12:17 01-05-2026

BYD vizează Transparent Factory a Volkswagen din Dresda pentru producția de electrice

BYD ar putea obține în Germania un amplasament cu valoare simbolică: o parte din Transparent Factory a Volkswagen din Dresda. Potrivit CarNewsChina, compania chineză poartă negocieri pentru a ocupa a doua jumătate a uzinei și a o folosi pentru producția de vehicule electrice.

Nu există încă o confirmare oficială. BYD a refuzat să comenteze, iar Volkswagen nu a răspuns solicitării publicației. Ideea se potrivește însă cu declarațiile recente ale șefului VW, Oliver Blume. Pe 30 aprilie, acesta a admis că utilizarea comună a unor uzine europene subîncărcate împreună cu producători auto chinezi ar putea fi o “clever solution” pentru reducerea capacităților și a costurilor.

Transparent Factory a fost deschisă în 2002 ca platformă de prestigiu pentru Volkswagen Phaeton. Ulterior, acolo au fost produse modele Bentley, e-Golf și ID.3. Volkswagen a oprit producția de automobile la Dresda la sfârșitul lui 2025. În ultimii ani, uzina asambla circa 6.000 de ID.3 pe an și avea aproximativ 205 angajați.

O parte a fabricii este deja planificată pentru transformarea într-un hub de inovație împreună cu landul Saxonia și TU Dresden. Presa germană a scris că universitatea ar putea închiria aproape jumătate din spațiu, iar costurile de conversie erau discutate la aproximativ 50 de milioane de euro.

Pentru BYD, un amplasament german ar aduce două avantaje imediate: producție locală în UE și puternica etichetă Made in Germany. În prezent, automobilele BYD destinate Europei sunt importate din China și sunt supuse taxei vamale standard de 10%, precum și unui tarif antisubvenție suplimentar al UE de 17%.

Anterior, BYD a analizat Spania ca posibilă locație pentru o a doua uzină europeană. În paralel, compania construiește deja fabrici în Ungaria și Turcia. Germania este interesantă și politic: a votat împotriva tarifelor suplimentare ale UE pentru vehiculele electrice chinezești, poziție privită la Beijing considerabil mai favorabil decât cea a țărilor care au susținut restricțiile.

Potrivit unor surse, și Xpeng și SAIC MG urmăresc capacitățile europene ale Volkswagen, dar nu există decizii. Xpeng colaborează deja cu VW în China și produce mașini în Europa prin Magna Steyr, în Austria.

Dacă acordul de la Dresda se va concretiza, BYD nu va obține doar o bază de producție în UE. Va câștiga și un activ de imagine rar: producție în Germania, într-o uzină pe care Volkswagen a construit-o cândva ca vitrină a propriei tehnologii.