17:01 04-05-2026

Ferrari a făcut Purosangue mai răutăcios: V12-ul de familie pare un pic mai puțin de familie

Ferrari adaugă pe Purosangue pachetul Handling Speciale: același V12, dar suspensie activă recalibrată, schimbări mai seci și mai mult glas pentru atmosfericul de 6,5L.

Ferrari a adăugat pentru Purosangue pachetul Handling Speciale — nu pentru noi cifre de putere, ci pentru o altă senzație la volan. V12-ul cu patru uși rămâne un Ferrari practic, cu portbagaj și patru locuri, însă acum trebuie să răspundă mai rapid la volan și să semene mai puțin cu o mașină mare de familie.

Sub capotă nu se schimbă nimic: V12-ul atmosferic de 6,5 litri dezvoltă 533 kW la 7.750 rot/min și 716 Nm între 3.000 și 5.750 rot/min. 0-100 km/h se face în 3,3 secunde, 0-200 km/h în 10,6 secunde, iar viteza maximă depășește 310 km/h. Pentru o mașină cu patru uși, patru locuri și o masă uscată de 2.033 kg cu opțiunile de aliaje ușoare, este deja un set de cifre aproape absurd.

Handling Speciale lucrează nu prin spor de putere, ci prin reglaje. Ferrari a recalibrat suspensia activă astfel încât să reducă cu 10% mișcările caroseriei. Sensul este ca Purosangue să răspundă mai tăios la schimbările rapide de direcție și să țină mai sigur într-o serie de viraje. Dar nu a fost transformat într-o versiune specială de circuit: mașina trebuie să rămână în continuare potrivită pentru drumurile obișnuite, traseele lungi și exact rolul acela de «Ferrari de familie», oricât de straniu ar suna.

S-a schimbat și modul de lucru al cutiei. Schimbările de viteze sunt acum mai rapide și mai aspre, mai ales în modurile Race și ESC-Off de pe manettino. În modul manual, transmisia se comportă mai sportiv peste 5.500 rot/min, iar sunetul în habitaclu a fost făcut mai prezent la pornire și la accelerare. V12-ul atmosferic al Purosangue nici înainte nu era un timid, dar Ferrari a hotărât că i se mai poate da puțină voce.

La exterior, versiunea Handling Speciale nu se recunoaște după o aripă imensă sau o agresivitate ostentativă. Pachetul include jante speciale cu finisaj diamantat, scuturi laterale din carbon, terminații de eșapament negru mat, emblema Prancing Horse neagră în spate, inscripția Ferrari satinată și o plăcuță separată în habitaclu. Totul destul de discret, dar pentru clientela mărcii asemenea detalii se citesc imediat.

Purosangue rămâne o mașină neobișnuită chiar și după standardele Ferrari. Are un portbagaj de 473 de litri, un rezervor de 100 de litri și patru locuri reale, însă tot acest ansamblu coexistă cu un V12 care urcă până la 8.250 rot/min. Handling Speciale tocmai această dualitate o subliniază: mașina nu a devenit mai ușoară, mai radicală sau mai puternică, dar trebuie să se contrazică mai puțin cu șoferul când drumul încetează să mai fie drept.

Purosangue cu noul pachet beneficiază de programul Genuine Maintenance pe șapte ani. El acoperă mentenanța planificată la fiecare 20.000 km sau o dată pe an, fără limită de kilometri.

Ferrari nu a făcut din Purosangue o variantă «întărâtată» aparte. A reamintit pur și simplu că până și cea mai practică mașină din Maranello tot trebuie să se comporte ca un Ferrari, nu ca un SUV de imagine rapid.