13:58 05-05-2026

RB17 aproape gata: hipersportul de circuit Red Bull promite să fie mai rapid decât un F1

Red Bull Advanced Technologies începe asamblarea finală a RB17 — un hipersport de circuit cu 1200 CP, semnat Adrian Newey. Teste în săptămânile următoare.

Red Bull Advanced Technologies a început asamblarea finală a primei RB17 — un hipersport destinat exclusiv circuitului, conceput de Adrian Newey. Mașina va avea 1200 CP, va cântări doar 900 kg și ar urma să iasă la teste deja în săptămânile următoare.

RB17 nu este gândit ca un super sport rutier de colecție, ci ca o mașină biloc la nivelul unui prototip de competiție. În total, sunt prevăzute 50 de exemplare, fiecare la un cost de aproximativ 5 milioane de lire sterline, adică în jur de 5,8 milioane de euro. Livrările către clienți ar urma să înceapă în primăvara lui 2027 și să se întindă pe aproximativ doi ani, până la finalul lui 2028.

Ansamblul de propulsie este unul dintre principalele motive pentru a vorbi despre RB17 nu ca despre un proiect de imagine, ci ca despre o adevărată demonstrație inginerească Red Bull. La bază se află un V10 atmosferic dezvoltat de Cosworth, care oferă 1000 CP. Alți 200 CP sunt adăugați de un motor electric integrat în transmisia hibridă Xtrac. Viteza maximă declarată este de 354 km/h.

Conform simulărilor Red Bull, RB17 poate rula mai rapid decât un monopost actual de Formula 1 pe mai multe circuite. La Spa, timpul orientativ pe tur este de aproximativ 1 minut și 38 de secunde — cu circa o secundă mai rapid decât mașina F1 din prezent. Pentru o zi pe circuit, este deja o zonă aproape absurdă: proprietarul nu primește pur și simplu un hipersport rar, ci o piesă de tehnică ce cere pregătire, o echipă și înțelegerea a ceea ce trebuie făcut cu o asemenea aerodinamică.

Structura este complet din carbon. Caroseria s-a schimbat vizibil în timpul dezvoltării față de macheta prezentată la Goodwood Festival of Speed în 2024, deși proporțiile principale au rămas aceleași. Au apărut faruri înguste, prize de aer rafinate și elemente aerodinamice active. Un detaliu aparte este creasta lungă de pe capota motorului, prin care iese eșapamentul V10. Fluxul de gaze este direcționat sub aripa spate pentru a crește forța de apăsare.

Șeful programului, Rob Gray, a numit această idee «cadoul de adio al lui Adrian Newey», deoarece a apărut cu puțin înainte de plecarea lui de la Red Bull la Aston Martin. Soluția a cerut muncă suplimentară din cauza încărcării termice ridicate, dar arată bine abordarea lui Newey: aici chiar și eșapamentul lucrează nu doar pentru sunet, ci și pentru aerodinamică.

Forța de apăsare a RB17 poate ajunge la 1700 kg, dar peste 150 km/h trebuie limitată cu aerodinamică activă — altfel cresc rezistența la înaintare și încărcarea pneurilor. Și suspensia este activă: gestionează garda la sol și menține caroseria la un nivel stabil. Habitaclul este de competiție și strâmt, dar biloc: pasagerul stă lângă pilot și ușor în spate, pentru a păstra o suprafață frontală îngustă. În loc de ecrane — butoane și rotițe de comandă.

Formal, RB17 a fost creat doar pentru circuit, dar se discută deja despre o posibilă conversie rutieră realizată de Lanzante prin procedura britanică Individual Vehicle Approval. Prețul estimat al unei astfel de adaptări este între 250 000 și 500 000 de lire sterline, adică aproximativ între 290 000 și 580 000 de euro.

După cele 50 de mașini, Red Bull nu spune încă dacă va exista un proiect următor. Și este unul dintre rarele cazuri în care o pauză sună logic: a construi ceva mai rapid decât RB17 ar însemna deja aproape să depășești ceea ce un client privat este în stare să folosească.