11:04 06-05-2026

Pilotul automat Tesla a trecut Olanda: acum vin întrebările despre gheață, viteză și siguranță

RDW olandez a dat undă verde provizorie FSD Supervised pe 10 aprilie 2026. Aprobarea la nivel UE depinde de votul comitetului tehnic în iulie sau octombrie.

Tesla a făcut un pas important spre lansarea Full Self-Driving în Europa: regulatorul olandez RDW a aprobat preliminar FSD Supervised după 18 luni de teste pe poligoane și pe drumurile publice. Acum Olanda va încerca să convingă comitetul tehnic al UE să permită sistemul mai larg, dar nu se așteaptă un vot rapid.

Este important să nu confundați numele cu autonomia totală. FSD Supervised este un sistem de asistență a șoferului, nu o mașină autonomă. Mașina poate să se conducă singură, să accelereze și să vireze, dar șoferul este obligat să privească drumul și să fie pregătit să intervină. Tocmai expresia Full Self-Driving irită o parte dintre regulatorii europeni: în Suedia s-a întrebat direct dacă un astfel de nume nu creează clienților falsa impresie că mașina chiar conduce singură.

Tesla nu a urmat calea standard de certificare europeană, ci articolul 39 din regulile UE — ca tehnologie pe care normele actuale nu o descriu complet. Olanda a emis autorizația provizorie pe 10 aprilie 2026, valabilă pe propriul teritoriu, și caută acum recunoașterea în Uniunea Europeană. Alte țări pot urma exemplul RDW chiar acum, dar până în prezent niciuna nu a făcut-o.

Scepticismul nu este doar formal. În corespondența regulatorilor din Olanda, Suedia, Finlanda, Danemarca și Norvegia s-au ridicat întrebări despre tendința sistemului de a depăși limita de viteză, comportamentul pe drumurile înghețate, reacția la animale precum elani și posibilitatea de a ocoli restricțiile menite să împiedice șoferul să folosească telefonul. Specialiștii finlandezi au întrebat separat dacă Tesla intenționează cu adevărat să permită condusul fără mâini pe drumurile înghețate cu 80 km/h.

Evaluările nu sunt doar negative. Regulatorul danez a remarcat că mașinile s-au descurcat bine în traficul complex al Copenhagăi în ora de vârf, iar un reprezentant olandez a verificat funcționarea sistemului la Arcul de Triumf din Paris. RDW susține că, folosit corect, FSD poate crește siguranța, dar nu publică detalii ale testelor invocând secretul comercial.

Miza este mare pentru Tesla. În Europa, compania a pierdut cotă de piață, iar FSD se vinde ca funcție cu plată care poate susține potențial profitul. Elon Musk a spus deja că se așteaptă la aprobări în multe țări, după care Tesla va urmări obținerea autorizării roboto-taxiurilor fără șofer. Dar până acolo mai e mult: actualul FSD necesită controlul omului.

Cea mai apropiată etapă reală este schimbul de documente închise între autorități după ședința comitetului. Următorul vot posibil nu este așteptat înainte de iulie, iar termenul mai realist este după vară sau în jurul lunii octombrie. Pentru aprobare este necesară o majoritate calificată de state UE: 15 din 27 de țări (55%), care reprezintă 65% din populația blocului.

Întrebarea principală nu este dacă FSD poate conduce frumos într-o demonstrație, ci dacă Europa este pregătită să-l accepte ca funcție de asistență de masă. Pentru moment, Tesla are un «da» provizoriu din partea Olandei, dar până la autorizația la nivelul UE trebuie să parcurgă cea mai grea parte a traseului — nu cea rutieră, ci cea de reglementare.