02:18 08-05-2026

Un K39 nebun către nori — Kimera își rescrie propriile reguli

Kimera Automobili dezvăluie K39 la Lacul Como: un bolid extrem pentru Pikes Peak și o variantă rutieră mai blândă. Patru cilindrii din EVO37/38 cedează locul unui V6 sau V8.

Kimera Automobili și-a făcut un nume cu restomod-uri în spiritul Lancia, dar următorul proiect duce marca mult dincolo de formula obișnuită. Noul K39 va debuta la Concorso d’Eleganza Villa d’Este, pe malul Lacului Como — și va fi mult mai mult decât încă o variațiune frumoasă pe o temă clasică.

Compania italiană a lucrat la K39 mai bine de doi ani. Mașina a fost arătată pentru prima dată încă din 2024, printr-o serie de randări fotorealiste — și deja atunci se vorbea despre planul de a o aduce la Pikes Peak International Hill Climb. Termenele s-au mișcat, dar ideea nu a dispărut: Kimera anunță acum că versiunea de curse va fi gata pentru urcarea pe Pikes Peak anul viitor.

La Villa d’Este vor ajunge două variante. Prima este un bolid extrem pentru cursa de munte, a doua o variantă rutieră mai cuminte. Deși «cuminte» este aici un termen relativ: are deja un splitter frontal dezvoltat, prize de aer mari pe capotă, branhii deasupra roților din față și o aripă spate de dimensiuni serioase.

K39 de curse va fi și mai agresiv. Judecând după teasere, va primi un splitter frontal mult mai masiv, o priză de aer pe acoperiș pentru răcirea motorului și o aripă spate uriașă. La Pikes Peak nu sunt podoabe: în urcușul către vârf, mașina are nevoie de apăsare, răcire și stabilitate, pentru că acolo viteza se luptă nu doar cu asfaltul, ci și cu altitudinea.

Cea mai mare schimbare se ascunde sub caroserie. Predecesoarele EVO37 și EVO38 se bazau pe un patru cilindri de 2,1 litri cu supraalimentare combinată. K39 nu va primi acest motor. Kimera sugerează un V6 sau un V8 mai puternic — ceea ce înseamnă că noul proiect nu trebuie să fie doar o continuare a vechii școli, ci o mașină mai serioasă atât ca putere, cât și ca temperament.

Pentru Kimera este un pas riscant, dar logic. Marca a demonstrat deja că știe să lucreze cu moștenirea Lancia. Acum trebuie să arate că poate trăi din mai mult decât nostalgie. K39 pare exact această încercare: mai puțin romantism de muzeu, mai multă aerodinamică, putere și furie de munte.