16:25 08-05-2026
Un GTI electric care imită cutia de viteze: VW pregătește un ID.Polo Clubsport de 282 CP
VW pregătește o versiune Clubsport mai dură a ID.Polo GTI electric: aproximativ 282 CP, diferențial mecanic și schimbări de trepte simulate prin software.
Volkswagen pregătește o versiune mai dură a ID.Polo GTI electric. Noutatea ar putea primi sufixul Clubsport, un plus de putere și — cel mai important — o imitare prin software a schimbării treptelor, astfel încât electricul să pară nu doar rapid, ci și cu adevărat viu.
Obișnuitul ID.Polo GTI ar trebui să devină moștenitorul electric al hot hatch-urilor compacte Volkswagen. Dar în companie deja s-au lămurit: simpla smucitură din loc nu este suficientă. Pentru Clubsport se ia în calcul creșterea puterii de la circa 223 la 282 CP. Surse din interior au vorbit și despre posibila înlocuire a unității active BorgWarner cu un diferențial mecanic autoblocant complet.
Şeful dinamicii de rulare la Volkswagen, Florian Umbach, a confirmat pentru Autocar că mașina are potențial. „Lucrăm la ceva. Cu siguranță mai e putere maximă de scos din motorul și bateria pe care le avem deja, și mai mult cuplu pe care și puntea față l-ar putea suporta. Potențialul e evident”, a spus el.
Şi mai interesantă e partea software. Volkswagen dezvoltă un sistem de transmitere a puterii cu padele la volan, după modelul Hyundai N electric. Potrivit lui Umbach, „e pur și simplu o chestiune de software”.
„Totul ține de gestionarea motorului și de sunetul potrivit”, a precizat el.
Ideea nu e să faci mașina electrică mai lentă de dragul nostalgiei. Imitarea cutiei poate reda șoferului senzația de tempo, de sarcină și de momentul schimbării treptei — exact ce dispare adesea într-un EV obișnuit din cauza tractiunii liniare. Hyundai a arătat deja că abordarea funcționează: „trepte” și sunet artificiale fac dintr-un EV rapid mai mult un hot hatch decât un electrocasnic cu motor puternic.
ID.Polo are deja un bord digital care poate fi setat în stilul primului Golf. Nu e exclus ca și viitoarea simulare de motor și cutie să trimită spre vechile GTI. Dar Umbach recunoaște: astfel de experimente vor primi undă verde doar dacă ID.Polo GTI obișnuit va avea succes comercial.
La fel ca versiunile anterioare pe benzină ale Volkswagen, Clubsport ar trebui să se diferențieze nu doar prin putere. Sunt așteptate o caroserie mai joasă, un șasiu reglat mai dur și un design exterior mai agresiv.
Pentru VW e un test important. GTI-ul electric trebuie să fie rapid pe hârtie, dar și mai important e să nu-și piardă caracterul. Dacă Clubsport va primi într-adevăr putere, diferențial, sunet și „schimbări”, Volkswagen va avea șansa să demonstreze că un hot hatch poate supraviețui schimbării motorizării fără să-și piardă sensul.