18:47 08-05-2026
Rugina nu doarme niciodată: ce mașini second-hand cedează cel mai repede
Compania britanică PlateInsight a analizat milioane de rapoarte MOT și a numit mașinile second-hand cele mai afectate de coroziune. Suzuki SX4 din 2011 conduce clasamentul cu 71,12 procente.
Rugina nu mai este considerată firească pe mașinile recente, însă pe piața second-hand încă poate transforma o achiziție bună într-o eroare costisitoare. Compania britanică de analiză PlateInsight a parcurs milioane de rapoarte MOT și a numit modelele la care observațiile legate de coroziune apar cel mai des. În fruntea clasamentului negativ este Suzuki SX4 din 2011: potrivit serviciului, rugina figurează în 71,12 % dintre înregistrările MOT pentru această versiune.
Nu este vorba de o peliculă ușoară pe câteva șuruburi, ci de defecte deja consemnate la inspecția tehnică oficială. În baza de date, pentru această versiune, sunt 6 818 teste MOT și 4 849 cazuri de coroziune.
În partea superioară a clasamentului apar deodată mai multe Suzuki SX4 și Dacia Duster din anii 2010–2014. La Dusterul diesel din 2013 valoarea este de 67,33 %, la SX4 diesel din 2012 — 64,71 %, la Dusterul pe benzină din 2013 — 63,23 %. Chiar și locul 20, ocupat de Dacia Duster benzină din 2014, are o rată a defectelor de 48,40 %.
Vulnerabilitatea Suzuki SX4 este pusă de experți pe seama tratamentului insuficient al cavităților închise și a unei protecții subțiri a podelei. În condițiile britanice, este aproape scenariul ideal pentru coroziune: sare de iarnă, umezeală și noroi. Zonele problematice sunt punctele de prindere ale subcadrului spate și interiorul pragurilor. Când orificiile de drenaj se înfundă cu impurități de pe drum, apa rămâne lipită de tablă și începe să o roadă din interior.
La primele Dacia Duster se remarcau mai întâi conductele de frână și arcurile ruginite, apoi zonele mai serioase din jurul punctelor de prindere ale suspensiei. Versiunile diesel apar adesea mai prost în statistici și pentru că rulează de obicei mai mulți kilometri.
La celălalt capăt al clasamentului se află Ford Fiesta benzină din 2019. La acesta defectele de coroziune au fost găsite doar în 0,18 % dintre testele MOT: 589 de cazuri din 334 891 de inspecții. Printre cele mai rezistente se numără și BMW 320d din 2017, Mini Cooper din 2019, Ford EcoSport din 2019, Ford Focus 2018–2019, Skoda Fabia, Hyundai Tucson, Toyota Prius și Toyota C-HR.
Diferența dintre cele mai slabe și cele mai bune este uriașă: o mașină poate strânge observații despre rugină la șapte din zece inspecții, alta — în mai puțin de două cazuri din o mie. Rezultatul bun al Ford este pus pe seama galvanizării integrale a panourilor caroseriei și a subcadrelor la modelele de după 2017, a garanției de 12 ani împotriva coroziunii prin perforare și a unui tratament atent al cavităților închise cu compus pe bază de ceară.
Pentru cumpărător lecția este simplă: vârsta și kilometrajul contează, dar marca și modelul concret cântăresc la fel de mult. Un crossover second-hand poate părea proaspăt văzut de sus și să ceară deja sudură pe dedesubt. De aceea, înainte de a cumpăra o mașină din grupele de risc, nu trebuie privit ecranul multimedia și nici curățenia habitaclului, ci direct pragurile, subcadrele, prinderile suspensiei, conductele de frână și podeaua, pe elevator. Rugina rareori negociază cinstit: mai întâi se ascunde, apoi prezintă nota de plată.