04:30 09-05-2026
Cel mai scump Blackwing din istorie: 26 de sedanuri V8 cu cutie manuală de la Cadillac
Cadillac prezintă cel mai scump CT5-V Blackwing din istorie: 685 CP, transmisie manuală în șase trepte și doar 26 de exemplare pentru debutul mărcii în F1.
Cadillac a făcut cea mai scumpă versiune a CT5-V Blackwing — și asta nu mai e doar un sedan sport, e un obiect de colecție. F1 Collector Series e cotat la 260.000 de dolari, cu aproape 160.000 de dolari mai mult decât CT5-V Blackwing de bază.
Tirajul explică o parte din această diferență: vor fi produse doar 26 de mașini. Producția începe vara aceasta, asamblarea CT5-V Blackwing rămâne la uzina Lansing Grand River din Michigan. Potrivit GM Authority, mașinile vor fi livrate clienților într-o remorcă închisă, iar acest serviciu poate adăuga încă 1.800–3.400 de dolari la preț.
Principala diferență tehnică e un compresor revizuit, dezvoltat folosind experiența GM Motorsports. În locul celor 668 CP și 893 Nm de serie, sedanul în ediție limitată dezvoltă 685 CP și 912 Nm. Cutia de viteze e exclusiv manuală. Pentru o versiune de colecție asta contează mai mult decât pare: Cadillac mizează pe cumpărători care nu vor doar un sedan rapid, ci o mașină rară, de școală veche, cu trei pedale.
La exterior, F1 Collector Series e vopsit în Midnight Stone Frost. Are jante Carbon Flash, etriere de frână Harbor Gray, embleme negre lucioase și însemne Cadillac monocrom. Elementele inferioare din carbon sunt subliniate de linii subțiri Switchblade Silver.
Trimiterile la Formula 1 sunt numeroase. Pe capacul compresorului se află un logo F1 prelucrat CNC, lângă el o gravură laser FIA. Logoul F1 apare și pe medalionul imprimat 3D al manetei de schimbare a vitezelor, iar cel al FIA e ascuns sub stratul transparent al consolei centrale din carbon. Pe plăcuța asamblorului sunt reunite ambele logo-uri și numărul individual al mașinii.
În dotare intră Precision Package — un set de modificări orientate spre circuit. Include arcuri mai rigide, o bară stabilizatoare frontală mai mare, bucșe întărite, fuzete noi și bare de direcție. Amortizoarele adaptive MagneRide au fost recalibrate pentru o intrare mai precisă în viraj, iar diferențialul electronic a primit o nouă calibrare pentru o ieșire mai bună.
Pachetul e completat de frâne carbon-ceramice și anvelope Michelin Pilot Sport Cup 2. Adică o parte din suprapreț nu merge doar în plăcuțe și raritate, ci într-o configurație efectiv mai apropiată de circuit.
Totuși, sensul acestei versiuni nu e raționalitatea. CT5-V Blackwing F1 Collector Series nu se cumpără pentru că e cea mai avantajoasă cale de a avea 685 CP. E unul dintre ultimele sedanuri americane mari cu V8, compresor și cutie manuală, produs în microserie. Iar Cadillac știe limpede: pentru colecționari, această formulă valorează uneori mai mult decât cifrele seci.