Lotus își ia adio de la Toyota și AMG și pariază pe un motor despre care aproape nimeni n-a auzit
Sportiva britanică schimbă ambele motoare actuale cu un V6 de 3,0 litri W30 produs de Horse Powertrain — joint venture între Geely și Renault.
Lotus Emira ar putea trece prin una dintre cele mai importante actualizări tehnice din scurta sa istorie. Conform Autocar, sportiva britanică va pierde dintr-odată ambele motoare actuale: V6-ul Toyota de 3,5 litri și «turbo-patru» de 2,0 litri Mercedes-AMG. În locul lor va veni un motor al cărui nume nu le spune încă mare lucru majorității fanilor Lotus.
Este vorba despre V6-ul de 3,0 litri W30 de la Horse Powertrain — joint venture-ul dintre Geely și Renault. Geely deține și Lotus, așa că trecerea la acest motor se potrivește bine cu noua logică a grupului.
Pe hârtie, motorul arată promițător. Horse declară până la 536 CP și 700 Nm chiar înainte de eventualul aport hibrid. Masa este de doar 160 kg. Compania îl prezintă ca cel mai ușor și mai compact V6 hibrid din lume, cu aproximativ 10 kg mai puțin decât cei mai apropiați rivali.
W30 a fost conceput de la început pentru scheme electrificate. Poate funcționa ca hibrid moderat sau complet și poate fi folosit și ca generator în hibrizi seriali. Pentru el a fost dezvoltată o transmisie hibridă cu 4 trepte cu motoare electrice integrate, deși fanii Lotus vor aștepta probabil ceva mai emoțional. Motivul schimbării este simplu: clienții vor în continuare motor cu ardere internă.
Șeful Lotus, Feng Qingfeng, a recunoscut că mai ales în SUA cumpărătorii iubesc V6-ul, iar tocmai versiunea cu șase cilindri a Emira a devenit bestsellerul mărcii pe piața americană. Noul motor ar trebui să apară pe Emira actualizat în jurul anului 2028. Pentru Lotus este o șansă de a păstra caracterul unei sportive compacte și, în același timp, de a face față normelor de mediu mai stricte și de a reduce dependența de furnizori externi precum Toyota și AMG.
Povestea nu se oprește la Emira. Lotus pregătește și un nou supercar hibrid care ar putea readuce numele Esprit. Se așteaptă să primească un V8 din aceeași familie de motoare și, împreună cu sprijinul electric, să livreze peste 1000 CP. Detaliu important pentru fanii mărcii: atât Emira, cât și viitorul Esprit ar trebui produse la Hethel, pe platforma istorică Lotus din Marea Britanie.
Lotus a promis cândva un viitor complet electric, dar piața i-a amintit repede că la sportive emoțiile contează mai mult decât strategiile frumoase. Noul V6 de la Horse este un compromis între reglementări, economia grupului și dorința clienților de a auzi un motor în spate. Important e ca, împreună cu noul furnizor de motoare, Lotus să nu piardă tocmai ceea ce a făcut marca iubită timp de decenii.