Vederea în locul laserului: Xpeng își mizează primul robotaxi de serie pe inteligența artificială

Xpeng a scos pe linia din Guangzhou primul robotaxi de serie. Patru cipuri Turing AI, 3.000 TOPS, model VLA 2.0 și viziune pură, fără lidar și fără cartografie HD.

Xpeng a anunțat că primul robotaxi de serie a ieșit de pe linia de producție din Guangzhou. Compania susține că este primul constructor auto din China care a dus un robotaxi până la producție de masă, nu doar la prototipuri de testare.

Modelul este construit pe platforma GX și este proiectat pentru conducere autonomă de nivel L4. La bord lucrează patru cipuri Turing AI dezvoltate intern, care livrează împreună până la 3.000 TOPS putere de calcul. Suficient pentru a procesa imaginile de la camere și pentru a lua decizii în timp real.

Interesant este că Xpeng a renunțat și la lidar, și la hărțile HD. În locul lor, robotaxi folosește un sistem de conducere autonomă bazat pe vedere artificială — aceeași abordare pe care marca o aplică în modelele sale obișnuite. De decizii se ocupă un model end-to-end de mari dimensiuni, VLA 2.0, iar latența de răspuns a sistemului este anunțată sub 80 de milisecunde.

Această abordare ar trebui să simplifice scalarea : dacă mașina nu are nevoie de hărți detaliate pregătite în prealabil, este mai ușor să fie introdusă în orașe noi și chiar pe piețe externe. Tocmai aici se va da însă proba principală — stabilitatea într-un mediu urban complex contează mai mult decât niște specificații frumoase. Habitaclul este gândit pentru călătorii fără șofer : geamuri private, scaune zero gravity, ecrane pentru pasagerii din spate, multimedia și control vocal al setărilor.

Operarea pilot este planificată de Xpeng pentru a doua jumătate a anului 2026. În această etapă compania va testa fiabilitatea tehnică, reacția utilizatorilor și modelul de afaceri. Până la începutul lui 2027, Xpeng vrea să treacă la operare zilnică complet autonomă — fără operatori de siguranță la bord.

Pentru a accelera proiectul, în martie compania a creat o divizie separată de robotaxi. Xpeng a deschis și SDK-ul către parteneri : primul participant global la ecosistem este Amap.

Începerea producției de serie a robotaxi arată că cursa chineză pentru transport autonom trece de la faza demonstrațiilor la cea a validării comerciale. Acum Xpeng trebuie să demonstreze nu doar că mașina poate conduce singură, ci și că un asemenea serviciu poate fi scalat în mod fiabil, sigur și profitabil.