XC60 electric al unei noi ere: Volvo EX60 ţinteşte premium fără preţurile Mercedes

Succesorul electric al lui XC60 stă pe noua platformă SPA3 de 800 V, promite până la 810 km WLTP şi un sistem audio Bowers & Wilkins cu 28 de difuzoare.

Volvo EX60 intră în cel mai aglomerat segment al SUV-urilor electrice, unde stau deja Tesla Model Y, BMW iX3 şi Mercedes GLC EQ. Suedezii mizează pe o autonomie WLTP de până la 810 km, pe o platformă de 800 V şi pe un interior care se simte clar mai premium.

Crossover-ul de 4,8 metri este alternativa electrică pentru XC60 şi este construit pe noua arhitectură SPA3. Aceasta suportă încărcarea de la 10 la 80 % în mai puţin de 20 de minute şi foloseşte o baterie Cell-to-Body, în care celulele devin parte din structura portantă a caroseriei. Volvo afirmă că soluţia creşte densitatea energetică cu aproximativ 20 %, reduce masa şi adaugă rigiditate.

Vor exista trei niveluri de putere: 374, 510 şi 680 CP. Şase versiuni în total: P6 Plus de la 64.900 de euro, P6 Ultra de la 72.281 de euro, P10 AWD Plus de la 67.925 de euro, P10 AWD Ultra de la 75.306 euro, P12 AWD Plus de la 73.975 de euro şi P12 AWD Ultra de la 81.356 de euro.

În interior: minimalism scandinav, materiale reciclate, interfaţă Google, 5G, actualizări OTA şi integrare Gemini. Există însă un punct discutabil: până şi oglinzile, volanul şi clima sunt legate de ecran, lucru care poate enerva în mers. Portbagajul are 523 de litri, în faţă există un compartiment de 52 de litri, iar pe versiunea Ultra se montează un sistem audio Bowers & Wilkins de 1.820 W cu 28 de difuzoare.

EX60 pare un Volvo care a aşteptat greşelile rivalilor şi a încercat să livreze un produs mai matur. Rămâne întrebarea principală: cât de aproape vor fi cei 810 km promişi de autonomia reală şi nu doar de un rând frumos în WLTP.