Mașinile electrice chinezești ieftine ajung mai aproape de Europa prin Spania: cum salvează Leapmotor o uzină Stellantis

Stellantis va asambla la Madrid două Leapmotor electrice, rivale ale BYD Atto 2 și Renault 5, salvând uzina care pierde noul Citroën C4 în favoarea Marocului.

Marca chineză Leapmotor va avea producție în Spania. Uzina Stellantis din Villaverde, Madrid, va asambla două modele electrice — B03X și B03, care urmează să concureze cu BYD Atto 2 și Renault 5.

Primul ajunge pe linie B03X. Asamblarea ar urma să înceapă în septembrie 2027. Hatchbackul B03 vine mai târziu, în primul trimestru din 2028. Inițial, ambele modele erau prevăzute la uzina din Figueruelas, dar acolo au fost mutate alte proiecte: Leapmotor B05 și B10, plus viitoarele Opel Corsa și Peugeot 208 electrice pe platforma STLA Small.

Pentru Villaverde, este practic un colac de salvare. Uzina era considerată problematică: veche, înghesuită, prinsă în țesutul orașului și greu de extins. În plus, următoarea generație Citroën C4 a fost mutată în Maroc, iar viitorul fabricii spaniole a rămas incert. Acum va fi încărcată cu electrice chinezești prin Leapmotor International — asocierea dintre Stellantis și Leapmotor pentru piețele externe, în care Stellantis deține 51 %.

Mașinile asamblate în Spania vor fi vândute nu doar în Europa, ci și în Africa și în Orientul Mijlociu. Pentru cumpărători, asta înseamnă electrice mai accesibile, cu asamblare europeană și riscuri logistice reduse. Pentru Stellantis, este o cale de a menține uzina în funcțiune și de a-și întări poziția în segmentul electricelor ieftine, unde mărcile europene țin tot mai greu pasul cu China.

Dacă B03 devine cu adevărat un rival pentru Renault 5 și B03X o alternativă la BYD Atto 2, partea de jos a segmentului electric va deveni vizibil mai aglomerată. Mărcile chinezești nu se mai mulțumesc să trimită mașini în Europa — încep să le producă pe piața însăși.