O piesă mică din V6-ul Audi te poate costa mii de dolari
În SUA, proprietarii dau Audi în judecată pentru un presupus defect al pompei de apă la motoarele V6 EA839 2.9 și 3.0 (A4, A6, Q7, SQ5; 2018-2024).
Proprietari de Audi din Statele Unite au depus o acțiune colectivă pentru un presupus defect al pompelor de apă din familia de motoare EA839. Este vorba despre unitățile V6 turbo de 2,9 și 3,0 litri montate pe multe modele ale mărcii între 2018 și 2024.
În opinia reclamanților, problema depășește cu mult o scurgere obișnuită de lichid de răcire. Ei susțin că garniturile, carcasa și componentele interne ale modulului de răcire se uzează prematur la o temperatură de funcționare perfect normală. După aceea, lichidul de răcire poate pătrunde în conductele de vacuum și în alte componente. Șoferul observă deseori defecțiunea abia când nivelul a scăzut deja sau când pe bord se aprinde un avertisment.
Procesul vizează o listă lungă de modele: Audi A4, A5, A6, A7, A8, Q7, Q8, SQ5, S6, S7 și RS5 din anii 2018–2024. Proprietarii susțin că, în cazurile grave, scurgerea poate duce nu doar la supraîncălzire, ci și la avarierea motorului și a turbocompresoarelor. Pentru astfel de Audi nu mai este o reparație măruntă: un reclamant menționează o factură de aproape 6.000 de dolari. Un alt proprietar a plătit peste 1.400 de dolari.
Principala acuzație adusă Audi și Volkswagen nu privește doar defectul în sine, ci presupusa cunoaștere a acestuia. În proces se afirmă că firma ar fi putut cunoaște riscul încă din noiembrie 2018, dar nu i-a avertizat pe cumpărători și a continuat să vândă mașinile.
Pentru oricine caută un Audi second-hand cu motorul EA839, acesta este un semnal important. Înainte de cumpărare, merită verificate istoricul de service, nivelul lichidului de răcire, eventualele urme de scurgeri, starea furtunurilor de vacuum și funcționarea sistemului de răcire. Astfel de motoare se cumpără pentru tracțiune și caracter, însă uneori cel mai scump risc nu se ascunde în turbină, ci în piesa la care te gândești ultimul.