Audi A5 Avant devine plug-in: alternativa silențioasă la S5 ajunge în Japonia
Primul hibrid plug-in al lui A5 Avant ajunge în Japonia cu 367 CP, tracțiune quattro și până la 108 km autonomie electrică — o alternativă aproape silențioasă la S5.
Audi a adăugat în gama A5 Avant prima versiune hibridă plug-in. Noul A5 Avant TFSI e-hybrid quattro S line se vinde deja în Japonia și se adresează celor care vor mai mult decât un break practic — o mașină rapidă, care poate circula zilnic aproape fără benzină.
Modelul este construit pe noua platformă PPC, care stă la baza familiei A5 după unificarea fostelor A4 și A5 Sportback. Breakul măsoară 4835 mm în lungime, 1860 mm în lățime și 1450 mm în înălțime. Chiar și cu bateria mare, portbagajul își păstrează volumul de 361 l, așa că trecerea la PHEV nu a transformat Avant într-o vitrină tehnologică frumoasă, dar inutilă.
Grupul motopropulsor combină un motor turbo de 2,0 litri de 252 CP cu un motor electric de 143 CP. Puterea totală atinge 367 CP și 500 N·m. Suntem aproape pe teritoriul break-urilor sportive: A5 Avant PHEV accelerează până la 100 km/h în 5,1 secunde, în timp ce S5 Avant o face în 4,5. Tracțiunea este asigurată de sistemul integral quattro cu ambreiaj, asociat unei cutii S tronic cu 7 trepte.
Bateria de nouă generație are o capacitate brută de 25,9 kWh și una utilă de 20,7 kWh. În modul EV, breakul poate parcurge până la 108 km în ciclul WLTC. Pentru deplasările urbane și traseul zilnic casă—serviciu, această autonomie poate fi suficientă fără a porni motorul pe benzină.
Există și recuperare reglabilă: șoferul îi poate schimba nivelul cu padelele de la volan, în trei moduri. Consumul mediu WLTC este anunțat la 13,9 km/l. Dotarea este generoasă: din serie vin pachetul S line, inelele Audi întunecate, Black Styling Package, etrierele de frână roșii, Technology Package Pro, un ecran pentru pasager MMI de 10,9 inci, suspensia sport S cu amortizoare reglabile și stopurile digitale OLED.
Este prevăzut și sistemul Rear Occupant Detection, care, cu ajutorul unui senzor în plafon, ajută să nu uiți un pasager pe bancheta din spate. Audi A5 Avant TFSI e-hybrid quattro S line costă în Japonia 5,2 milioane de ruble.
A5 Avant PHEV nu a devenit un compromis între benzină și electricitate, ci o alternativă aproape ascunsă la S5 pentru cei care vor viteză, tracțiune integrală și liniștea zilnică a modului EV. Breakul rămâne un break, dar acum cu un caracter pe care înainte îl așteptam doar de la versiunile sportive.