Cilindree mică, moștenire mare: motoarele în patru cilindri devenite de cult

De la Honda K-Series și Mitsubishi 4G63T la VW EA888, Toyota 22R-E și Willys Go-Devil — cinci motoare mici care au marcat cultura auto.

Motoarele în patru cilindri sunt adesea considerate simple agregate de lucru, însă unele dintre ele au devenit adevărate icoane. Autoblog a ales cinci astfel de motoare: fiecare s-a făcut remarcat nu prin dimensiune, ci prin caracter, durabilitate sau influența asupra culturii auto.

Honda K-Series este unul dintre cele mai evidente exemple. Aceste motoare au echipat modelele Civic, Accord, CR-V și alte modele de masă, dar cu timpul au devenit favoritele tunerilor. Motivele: fiabilitatea, randamentul ridicat chiar și în varianta de serie și uriașul potențial de swap.

Mitsubishi 4G63T a crescut din obișnuitul 4G63, iar tocmai versiunea turbo a devenit simbolul erei de raliuri a lui Lancer Evolution. Blocul din fontă este mai greu decât soluțiile din aluminiu, în schimb suportă excelent supraalimentarea și puterea. Tocmai de aceea 4G63T este respectat și astăzi în lumea modificărilor.

Volkswagen EA888 este motorul universal modern. Din 2006 a apărut în Golf GTI, în modele Audi și chiar în Porsche Macan. Supraalimentarea, injecția directă și utilizarea pe scară largă l-au transformat în unul dintre cele mai importante motoare europene în patru cilindri din ultimii ani.

Toyota 22R-E este aproape opusul. Nu este vorba despre sport, ci despre simplitate și rezistență. Motorul a echipat modelele Hilux, 4Runner și Celica, iar cu o întreținere corespunzătoare i se atribuie o durată de viață de până la 500.000 de mile — adică aproximativ 805.000 km.

Legenda americană este Willys Go-Devil. A fost creat pentru Jeepul militar, unde contau mai ales cuplul la turații joase, ușurința reparațiilor și capacitatea de a funcționa în condiții grele. Uneori, un motor devine de cult nu pentru că este rapid, ci pentru că pur și simplu continuă să meargă.