Motorul care se mânca singur și totuși refuza să moară

Un Camry din 2009 a atins 491.000 km cu un 2AZ-FE care consuma ulei din cauza unui defect de fabrică al segmenților, dar motorul era surprinzător de sănătos.

Un Toyota Camry din 2009 a ajuns pe bancul de demontare cu 305.000 de mile — aproximativ 491.000 km. Cel mai ciudat nu este kilometrajul în sine, ci faptul că motorul 2AZ-FE a funcționat toți acești ani cu un defect din fabrică al segmenților de piston, distrugându-se încet pe sine.

Mecanicul The Car Care Nut a scos motorul și l-a demontat. Vinovați erau segmenții de piston cu frecare redusă pe care Toyota îi monta pe astfel de motoare la sfârșitul anilor 2000. Cu timpul s-au calaminat, pereții cilindrilor s-au lustruit aproape ca o oglindă, iar consumul de ulei a urcat la aproximativ un litru la 240 km.

Pentru multe motoare, acela e drumul direct spre gripare. Dar în interiorul acestui Camry tabloul era altul: arborele cotit aproape fără zgârieturi, cuzineții de bielă cu doar o ușoară uzură superficială, iar arborii cu came și chiulasa în stare bună. Adevărata problemă era concentrată în jurul grupului de pistoane, nu al întregului motor.

Proprietarul nu s-a agățat de mașină din întâmplare. În 2009 a condus special din Illinois până în Florida pentru a cumpăra unul dintre ultimele Camry cu transmisie manuală vândute în SUA. Pe 491.000 km, costul total de proprietate a ajuns la 67.000 de dolari, aproape jumătate mergând pe combustibil. Reparația — un bloc scurt nou Toyota, pistoane actualizate și manopera — a costat ceva peste 5.000 de dolari.

Mașina consuma în medie aproape 30 de mile la galon, adică în jur de 7,8 l/100 km. Față de prețurile mașinilor noi, acest Camry nu era pentru proprietar un fier vechi, ci o mașină cunoscută, cu un istoric documentat și boala principală deja vindecată.