Uneori cel mai bun răspuns la viitor este un V8 vechi care a devenit doar mai zgomotos
Maturo Competition Cars prezintă 308 Stradale, un restomod Ferrari 308 GTB de inspirație raliu, cu V8 Dino de 400 CP, levier deschis și preț de la 425.000 de euro.
Maturo Competition Cars a ales momentul perfect: la o zi după electrica Ferrari Luce, compania a prezentat 308 Stradale. Este un restomod al vechiului Ferrari 308 GTB, construit nu pentru viteza digitală, ci pentru mecanică, mirosul de benzină și furia de raliu.
La bază stă un 308 GTB de uzină, care este demontat, cu caroseria întărită cu peste 150 de noi puncte de sudură și prevăzut cu o cușcă de siguranță integrată. Apoi vin aripile spate lărgite manual și panourile de caroserie inspirate de Ferrari 308 Group 4, mașinile pe care le construia odinioară dealerul Giuliano Michelotto pentru a se lupta cu Lancia Stratos și Audi Quattro în raliuri.
Motorul V8 Dino de 3,0 litri, care înainte dădea aproximativ 250 CP, dezvoltă acum 400 CP. Modificările includ componente interne noi, arbori cu came, aprindere modernă și un sistem de evacuare Capristo. Și cutia de viteze a fost întărită, cu rapoarte mai scurte și un diferențial autoblocant — dar esențialul a fost păstrat: maneta de viteze metalică cu grilă deschisă între scaune.
La reglarea suspensiei a ajutat compania olandeză TracTive. Aceasta oferă reglaj electronic al compresiei și al revenirii, astfel încât Maturo promite schimbarea caracterului de la o armă pentru drumurile rapide de țară la un gran turismo printr-o singură apăsare de buton. În interior, plasticul vechi face loc fibrei de carbon, aluminiului, pielii și alcantarei — dar fără a încerca să transforme clasicul într-o tabletă pe roți.
Prețurile pornesc de la €425 000 (circa $508 000), și asta fără taxe și fără donatorul Ferrari 308. Dacă proiectul este dus la un nivel complet personalizat, totalul se apropie cu ușurință de €500 000 (aproximativ $597 000).
Pe fondul premierei electrice Ferrari, acest 308 pare aproape o provocare. Uneori, cel mai bun răspuns la viitor este un V8 vechi care a devenit doar mai zgomotos.