Hilux se întoarce acasă: de ce pickup-ul Toyota costă mai mult decât un Land Cruiser 70 în Japonia

A noua generație Hilux ajunge în Japonia cu diesel 2,8 litri, două nivele de echipare și accesorii din fabrică. Z Adventure rămâne sub Land Cruiser 250.

Toyota a început vânzările noului Hilux în Japonia — pe piața de origine, unde pickup-ul este perceput aproape ca parte a culturii off-road a márcii. Cel mai interesant nu este doar lansarea în sine, ci faptul cá Hilux vine direct cu pachetele din fabricá Modellista și GR Parts.

A noua generație Hilux a fost arátatá încá din toamna lui 2025, așa cá noua caroserie, interiorul reproiectat și platforma cu șasiu zăbrelit mai rigid nu mai sunt o surprizá. Pentru Japonia însá Toyota a pregátit un catalog complet de modificári: cumpárátorul nu trebuie sá aștepte un atelier de tuning și nici sá caute accesorii separat — o parte din imagine se poate construi direct la dealer.

Modellista mizeazá pe un stil mai urban, dar crud. În pachet sunt incluse ornamente negre pe capotá, elemente în jurul farurilor, decor pe ușa portbagajului, inserții în bare cu LED-uri integrate, protecție inferioará în față și în spate, un capac rigid pentru zona de încárcare și jante de 18 inci în verde másliniu mat cu accente lustruite. Nu este doar despre aspect: pentru un pickup, protecția caroseriei și elementele de caroserie au sens pe drumuri proaste și off-road ușor.

GR Parts oferá alt caracter. Pentru Hilux sunt disponibile o grilá neagrá cu model tip fagure, apárátoare de noroi GR în negru sau roșu, deflectoare aerodinamice, evacuári duble din oțel inoxidabil, precum și Performance Dampers în față și în spate. Toyota afirmá cá aceste amortizoare reduc vibrațiile și fac comportamentul mașinii mai stabil. Sunt disponibile și Door Stabilizers — piese care ar trebui sá máreascá rigiditatea caroseriei și sá facá reacțiile la volan mai precise.

Tehnica pentru Japonia vine fără opțiuni. Hilux se vánde doar cu un turbodiesel de 2,8 litri cu patru cilindri, o cutie automatá cu șase trepte și tracțiune integralá cuplabilá. Versiunile pe benziná, mild hybrid și complet electrice, prevázute pentru alte piețe, nu au fost propuse cumpárátorilor japonezi.

Dotările sunt în schimb generoase. În versiunea de bazá Z sunt douá ecrane de 12,3 inci, servodirecție electricá, scaune tapițate cu piele sinteticá și pachetul Toyota Safety Sense. Versiunea superioará Z Adventure se distinge prin bara față mai crudá, placá de protecție mai mare, arc sportiv, asistent pentru ușa portbagajului, jante negre cu anvelope mai agresive și interiorul Mineral.

Prețul pornește de la 4 980 800 yeni (aproximativ 31 200 dolari). Este mai mult decát noul Land Cruiser FJ și decât clasicul Land Cruiser 70 Series, iar versiunea Z Adventure de 5 500 000 yeni (circa 34 500 dolari) costeá ceva mai puțin decát Land Cruiser 250.

Lansarea japonezá aratá cum vede însáși Toyota pickup-ul noii generații: nu doar o mașiná de muncá, ci un produs off-road pe șasiu zăbrelit care poate fi transformat direct la dealer într-o mașiná mai scumpá și mai expresivá.