Italiană prin nume, chineză prin oase: Itala 35 îmbracă o emblemă istorică
La aproape 90 de ani de la închidere, Itala revine. DR Automobiles a prezentat la Torino Itala 35 — un GAC Trumpchi GS3 Yingsu restilizat, care ajunge în Europa din septembrie.
Marca italiană Itala revine la aproape 90 de ani de la închidere. Renașterea este condusă de DR Automobiles, iar prima mașină va fi crossoverul compact Itala 35, care a debutat la Torino și va ajunge pe piața europeană din septembrie.
Numele duce o istorie zgomotoasă. Itala a apărut în 1903 și a obținut faimă mondială după victoria în cursa Beijing — Paris din 1907 cu modelul 35/45 HP. Dar resursele nu au fost suficiente, iar în 1935 marca a dispărut. Acum revine după altă formulă: brand italian, inginerie chineză și asamblare finală în Italia.
Baza Itala 35 va fi GAC Trumpchi GS3 Yingsu. De la acesta se preiau platforma, motorul și întreaga instalație electrică, ceea ce reduce drastic timpul de dezvoltare și prețul. Mașinile vor sosi din China sub formă de kituri, iar asamblarea finală împreună cu reglajul șasiului, electronicii și frânelor se vor face la uzina DR Automobiles din Macchia d’Isernia.
Designul a fost încredințat Italdesign — studioul din spatele primului Volkswagen Golf și al DeLorean DMC-12. La Itala 35 se promit faruri LED înguste, o grilă proeminentă, un acoperiș negru în contrast și o finisare interioară mai îngrijită, cu piele și Alcantara pe versiuni dedicate. În dotare intră plafon panoramic, scaune din piele ventilate, iluminare ambientală, Apple CarPlay și Android Auto, bord digital de 10,25 inci și ecran multimedia de 7 inci.
Dimensiunile sunt cele ale unui SUV compact tipic: lungime 4410 mm, lățime 1850 mm, înălțime 1600 mm, ampatament 2650 mm, portbagaj de 370 litri. Sub capotă, un motor pe benzină de 1,5 litri turbo cu 170 CP și 270 Nm, tracțiune față și cutie automată cu dublu ambreiaj în 7 trepte. Viteza maximă declarată este de 190 km/h, iar consumul mediu de 6,8 l/100 km.
Itala 35 trebuie să fie doar începutul: DR Automobiles vorbește despre o viitoare gamă de șase modele, inclusiv hibrizi plug-in și electrice. Italia rămâne prioritară deocamdată, dar dacă proiectul va merge mai departe, Itala poate deveni un alt exemplu al modului în care platformele chineze pătrund în Europa sub vechi nume locale.
În această poveste nu se vinde doar un crossover. Se vinde senzația că un SUV ieftin are un trecut, chiar dacă tehnica lui vine dintr-o lume complet diferită.