Sulf în locul nichelului: Nissan, Gelion și Oxford rescriu rețeta bateriei electrice

Nissan, Gelion și Oxford lansează CoRe-SoLiS, un proiect de trei ani pentru baterii litiu-sulf în stare solidă fără nichel și cobalt. Buget: 3,4 milioane de lire, start în iunie 2026.

Nissan intră într-un consorțiu britanic de trei ani cu o țintă clară: să facă bateriile solid-state pentru mașini electrice mai ieftine decât cele produse astăzi de China.

Partenerii sunt Nissan Technical Centre Europe, startup-ul britanic de baterii Gelion și Universitatea Oxford. Programul se numește Cost-effective, Resilient Solid-state Li-S, prescurtat CoRe-SoLiS, și pornește în iunie 2026.

Ideea de bază este înlocuirea scumpului nichel și a cobaltului cu sulf. Gelion aduce materialul catodic NES bazat pe Nano-Encapsulated Sulfur, Nissan adaugă propriul know-how în baterii solid-state, iar Oxford se ocupă de materiale anodice avansate și de ingineria celulei. Obiectiv: un pachet litiu-sulf de mare putere și densitate energetică ridicată — mai sigur, mai ieftin și mai durabil decât soluțiile actuale.

Bugetul proiectului este de aproximativ 3,4 milioane de lire sterline (circa 4,5 milioane de dolari). Din acestea, 2,4 milioane sunt o subvenție a agenției britanice Innovate UK în cadrul programului Battery Innovation Concept Development, iar 1,6 milioane de lire merg direct la filiala britanică a Gelion. O analiză Longspur Capital descrie proiectul drept o șansă de a produce în Occident materiale pentru baterii mai ieftin decât face astăzi China.

Nissan vine cu propria foaie de parcurs. Compania a pornit în ianuarie 2025 o linie pilot pentru baterii all-solid-state la uzina din Yokohama și colaborează cu americanii de la LiCAP Technologies la un proces de electrod uscat menit să reducă costurile. Ținta: primul electric cu baterie solidă proprie în anul fiscal 2028. Înțelegerea cu Gelion se înscrie în programul britanic EV36Zero construit în jurul hub-ului de asamblare de la Sunderland.

Pentru cumpărător, logica e simplă: dacă tehnologia ajunge în producție de serie, mașinile electrice pot câștiga autonomie, încărcare mai rapidă și mai puțină dependență de metale scumpe. Piața de masă rămâne însă departe. China deja testează propriile soluții solid-state, iar BYD planifică serii limitate de astfel de baterii în 2027, cu producție de masă mai aproape de 2030.