Nimeni nu a interzis calul — și exact asta vrea VW să spună despre electrice

Membrul board-ului VW Martin Sander a spus pentru Auto Express că electricele trebuie să câștige prin avantaje, infrastructura de încărcare și prețul energiei — nu prin interdicții.

Volkswagen propune să nu mai certăm doar pe tema interzicerii mașinilor pe benzină. Martin Sander, membru în board-ul VW pentru vânzări, marketing și post-vânzare, crede că mașinile electrice trebuie să câștige nu prin interdicții, ci printr-un avantaj clar pentru cumpărător.

Analogia lui e directă. „Știți când au fost interziși caii? Când a fost interzis să cumperi un cal?” — a întrebat Sander într-un interviu pentru AutoExpress. Ideea e simplă: nimeni nu a interzis caii, dar oamenii au trecut singuri la mașină, pentru că era mai rapid și mai comod să ajungi din punctul A în punctul B. La Volkswagen se așteaptă la o trecere similară spre electric, cu condiția ca discuția să nu se învârtă doar în jurul fricii de interzicerea termicelor.

Sander spune că trebuie să „eliminăm toate barierele”: să dezvoltăm rețeaua de încărcare, să vorbim mai calm despre avantajele mașinilor electrice și, eventual, să rezolvăm problema prețurilor la energie. Atunci o parte dintre cumpărători va trece pe electric din proprie inițiativă. Iar dacă în 2035 vor rămâne 3–5% clienți care încă vor mașină termică, asta nu va mai fi conflictul principal al pieței.

Volkswagen nu renunță însă la o gamă mixtă. Compania va vinde în continuare termice, mild hybrid, hibride complete, hibride plug-in și electrice. În Europa este deosebit de important din cauza viitoarelor norme: vânzările de mașini termice nu vor dispărea complet, dar producătorii vor trebui să reducă drastic emisiile de CO2 față de 2021.

Pariul VW nu se rezumă la electrice scumpe. Compania a arătat deja ID. Polo electrică, ce va fi vândută alături de Polo pe benzină din generația precedentă. ID.4 așteaptă o actualizare majoră, iar ID.7 în versiunea sedan și break a fost primit decent în Europa. În schimb, mașinile electrice cu prelungitor de autonomie Volkswagen nu se grăbește să le aducă în Europa: Sander vede piață pentru ele în China, dar nu în Germania sau UE.

Pentru cumpărător, întreaga filosofie se reduce la trei lucruri: prețul mașinii, viteza de încărcare și confortul pe drumuri lungi. Până când aceste probleme nu vor fi rezolvate peste tot, nimeni nu ține cal în garaj, dar nici mașina pe benzină nu pare încă un exponat de muzeu.