Hyundai își rearanjează gama: vin noile Kona și Tucson și un Santa Fe care merge ca o mașină electrică
Hyundai își înnoiește gama de masă pentru 2027: Elantra, Kona, Tucson și Ioniq 3 reîmprospătate, plus un Santa Fe EREV cu circa 900 km autonomie.
Hyundai continuă să-și extindă gama după vânzări puternice și pregătește mai multe noutăți pentru anul-model 2027. Printre ele se află modele de masă reîmprospătate, o nouă mașină electrică compactă și un Santa Fe cu sistem EREV — un format gândit pentru cei care vor experiența unui electric, dar se tem să depindă doar de stațiile de încărcare.
Elantra urmează să primească un facelift planificat. Sedanul va primi cel mai probabil zone frontală și posterioară redesenate, precum și un interior actualizat. O schimbare tehnică majoră nu este așteptată: versiunile obișnuite își păstrează motoarele actuale. Dar în jurul Elantra N există o intrigă — Hyundai ar putea pregăti un motor nou pentru versiunea sportivă.
Ioniq 3 arată ca cea mai logică mașină electrică accesibilă: un hatchback compact cu peste 480 km autonomie și o putere decentă. Există însă un detaliu — pentru SUA nu a fost încă anunțat. Este ciudat, fiindcă pieței îi lipsesc tocmai mașinile electrice accesibile cu autonomie rezonabilă, nu crossover-urile scumpe.
Și Kona se pregătește pentru schimbări. Producția Kona EV pentru anul-model 2026 a fost suspendată din cauza excesului de exemplare 2025, însă următoarea generație ar putea fi mai interesantă. Sunt așteptate un design mai dur, un habitaclu cu electronică nouă, un turbo-hibrid de 1,6 litri și o versiune electrică reîmprospătată. Hyundai vrea clar ca micul crossover să se apropie vizual de SUV-urile mai mari, nu să rămână o mașină urbană îngrijită.
Cea mai importantă veste este Santa Fe EREV. Această versiune merge pe motoare electrice, iar motorul pe benzină funcționează ca generator pentru baterie. Mașina se poate încărca de la priză, dar cu bateria descărcată e suficient să umpli rezervorul. Autonomia așteptată : în jur de 900 km. Pentru un crossover de familie este aproape un compromis ideal : tracțiune electrică în oraș, fără panică la stația de încărcare în drum lung.
Și Tucson va avea schimbări serioase. Crossover-ul ar putea primi o caroserie mai pătrățoasă, versiuni hibride și hibride plug-in și, mai târziu, chiar o variantă Tucson N cu sistem hibrid de aproximativ 295 CP. Dar dacă Hyundai chiar va renunța la versiunile pur pe benzină, prețul de pornire ar putea crește vizibil.
Hyundai joacă acum simultan pe mai multe terenuri: sedanuri obișnuite, hibrizi, electrice și EREV. Cea mai interesantă mutare nu este încă un ecran în habitaclu — este încercarea de a oferi cumpărătorului condus electric fără dependență totală de infrastructura de încărcare.