Lamborghini privește spre Ferrari Luce — și scoate în liniște din priză primul său electric
Lamborghini renunță la Lanzador-ul complet electric și îl transformă în PHEV. Winkelmann explică de ce un BEV nu se potrivește clienților săi, în timp ce Ferrari avansează cu Luce.
Lamborghini nu anulează Lanzador, ci îi rescrie radical sensul. Modelul pe care toată lumea îl aștepta drept prima mașină electrică de serie a mărcii trebuie să apară acum ca hibrid plug-in — clienții Lamborghini pur și simplu nu sunt încă pregătiți să renunțe la motorul cu ardere internă.
Șeful mărcii, Stephan Winkelmann, expune logica fără ocolișuri. Compania ar putea construi o mașină electrică foarte puternică și foarte rapidă, dar misiunea Lamborghini nu este să demonstreze posibilități tehnice — este să împlinească dorințele cumpărătorilor. În opinia sa, acești clienți încă vor un motor cu ardere internă, iar un PHEV le oferă mai multă putere și ajută în același timp la reducerea emisiilor de CO2. Modelele complet electrice sunt amânate pe termen nedefinit.
Lanzador a fost gândit inițial ca un gran turismo cu trei uși și patru locuri, cu accente de crossover. Conform noului plan, devine veriga dintre supercarurile Temerario și Revuelto și SUV-ul Urus. A confirmat-o Stefano Cossalter, responsabil la Lamborghini de liniile de produs Lanzador și Urus. În gama mărcii, siluetele ar trebui să se alinieze astfel: Temerario, Revuelto, Lanzador și Urus.
Din punct de vedere tehnic, trecerea de la EV la PHEV înseamnă aproape sigur abandonarea platformei pur electrice SSP. Este mai logic ca Lanzador să împartă structura cu Urus. Mișcarea reduce riscul: cumpărătorul păstrează un strat electric pentru oraș și pentru accelerare, dar nu pierde nici motorul familiar, nici sunetul, nici autonomia.
Decizia afectează și viitorul Urus. Până acum se aștepta ca a doua generație a SUV-ului să devină complet electrică până la sfârșitul deceniului, dar Lamborghini nu mai are grabă. Winkelmann consideră că ar fi un hobby scump și o iresponsabilitate financiară să arunci sume mari în electrice pure atâta timp cât piața și clienții nu sunt pregătiți.
Pe fundalul Ferrari Luce, poziția Lamborghini pare mai prudentă. Ferrari a făcut deja pasul electric; Lamborghini alege, în schimb, puntea hibridă. Iar pentru această marcă acea punte pare deocamdată mai sigură: clienții ei nu plătesc doar pentru viteză, plătesc pentru un teatru mecanic pe care bateria, singură, nu îl poate încă înlocui.