De la SF90 la un Fiat din 1972: ce conduce Leclerc și ce poți cumpăra cu adevărat
Avito Auto a folosit colecția pilotului Ferrari ca pretext pentru a arăta că visul auto poate avea prețuri foarte diferite — de la Ferrari SF90 la un Fiat 500 clasic.
Avito Auto a luat garajul lui Charles Leclerc drept pretext pentru a arăta că visul auto poate avea etichete de preț foarte diferite. La pilotul Ferrari, alături de supercaruri, stau o berlină britanică și un FIAT 500 vechi — iar mașini asemănătoare se găsesc deja în anunțurile rusești.
Eroul evident este Ferrari. La Leclerc se menționează 488 Pista Spider, un supercar ușurat cu un V8 biturbo de 3,9 litri și 710 CP. În Rusia, varianta cea mai apropiată este un Ferrari 488 GTB din 2017 la 18,8 milioane de ruble. Nu este Pista și nici cabrio, dar este aceeași epocă recognoscibilă Ferrari — tracțiune spate, cutie cu dublu ambreiaj și V8 în spatele șoferului.
O treaptă mai sus apare hibridul SF90 Stradale. Echivalentul de pe Avito este evaluat la 32 de milioane de ruble: tracțiune integrală, motor termic de 4,0 litri cu 780 CP și trei motoare electrice care însumează 220 CP. Sprintul 0–100 km/h durează 2,5 secunde. Leclerc însă conduce versiunea mai extremă, SF90 XX Stradale, în negru mat, cu o dungă roșie și numărul 16.
O altă piesă rară este Ferrari 812. Pilotul a fost văzut la volanul lui 812 Competizione Aperta, construit în doar 599 de exemplare. La vânzare se găsește un 812 GTS din 2022 la 29,9 milioane de ruble: un roadster cu V12 aspirat de 6,5 litri și 800 CP. Există și un Ferrari Portofino din 2022 la 26,9 milioane de ruble — un gran turismo mai liniștit, cu plafon rigid pliabil, motor de 3,9 litri și 620 CP.
Cel mai interesant lucru din selecție nu sunt însă doar Ferrari-urile. Un Jaguar XF din 2016 costă 1,7 milioane de ruble: motor 2,0 litri, 180 CP, tracțiune spate și o abordare cu totul diferită a vitezei — fără patos de circuit. Un FIAT 500 clasic din 1972 la 2,2 milioane de ruble pare aproape o glumă lângă SF90, deși tocmai o astfel de alegere arată gustul real al colecționarului. Leclerc însuși are un FIAT 500 din 1969 în negru mat, cu dungile roșii și albe ale Monaco-ului și numărul 16.
În această selecție nu există o mașină «cea mai bună» universal. Un Ferrari se cumpără pentru viteză și statut, un Jaguar pentru o berlină premium rară la prețul unui crossover de masă, un FIAT 500 pentru istorie. Uneori garajul unui pilot este interesant nu pentru că adăpostește cea mai scumpă mașină, ci pentru că până și un hatchback de 18 CP poate sta lângă un Ferrari fără complex de inferioritate.