Rivian R3 vine în Europa — și ar putea fi mai ieftin decât pare
Rivian țintește o lansare europeană în 2027, iar R3 compact ar urma să apară un an mai târziu, la circa 35.000 de dolari, alături de versiunea off-road R3X.
Rivian se pregătește să intre în Europa, iar mașina cea mai interesantă a mărcii ar putea să nu fie marele R1S, ci R3, mai compact. Potrivit Diariomotor, vânzările Rivian în Europa ar urma să înceapă în 2027, iar R3 ar veni cu aproximativ un an mai târziu, cu un preț țintă în jur de 35.000 de dolari.
Mai întâi, compania americană lansează R2. Este un SUV electric de aproximativ 4,7 metri lungime, gândit să coboare pragul de intrare în marcă după modelele mai mari R1T și R1S. Apoi apare Rivian R3 — un model și mai compact, de circa 4,4 metri. Ca format, nu mai este un electric american uriaș, ci o mașină mai apropiată de drumurile europene, de locurile de parcare și de utilizarea familială.
Mizele principale ale R3 sunt combinația dintre un gabarit citadin și o imagine de off-road. Specificațiile exacte nu sunt încă finale, dar sunt așteptate versiuni cu tracțiune spate sau integrală, până la o configurație cu trei motoare electrice. Autonomia declarată depășește 500 km, iar încărcarea rapidă ar trebui să accepte cel puțin 250 kW. Metodologia de calcul al autonomiei nu este precizată în sursă, așa că o comparație directă cu ciclurile WLTP sau EPA este prematură.
În paralel se pregătește Rivian R3X — o versiune mai off-road a R3, cu gardă la sol mai mare, suspensii diferite, unghiuri de atac și de fugă mai bune, anvelope off-road și un sistem de tracțiune integrală special calibrat. Pentru cumpărătorii cărora crossover-urile electrice li se par prea «de asfalt», această variantă ar putea fi argumentul decisiv.
Producția R3 este programată în noua uzină Rivian din statul Georgia, unde va fi asamblat și R2. Compania țintește o capacitate de până la 300.000 de mașini pe an, iar tocmai această scară ar trebui să ajute la menținerea prețului la un nivel mai accesibil.
Pentru Europa, Rivian R3 arată ca un caz rar: nu încă un SUV premium greu, ci un 4x4 electric compact, cu un obiectiv de preț rezonabil și un caracter off-road clar. Întrebarea este doar cât va ajunge prețul european după taxe, logistică și adaptarea la piața locală.