De la KP31 la Stockman: cum își face Chery loc pe terenul Hilux
Primul pickup Chery se numește oficial Stockman. Diesel PHEV de 2,5 litri, 1.000 kg sarcină utilă și 3,5 t tractare — făcut pentru Australia și Noua Zeelandă.
Chery nu-și mai ascunde primul pickup în spatele codului sec KP31: după un vot public australian, modelul are nume — Stockman. Pentru marcă e o mișcare importantă, fiindcă pickupul chinez intră pe o piață în care numele nu trebuie să sune ca un cod de export, ci ca o mașină de lucru gândită pentru condițiile locale.
Concursul a strâns peste 20.000 de propuneri, iar în finală au ajuns Outrider, Orca, Ironbark, Bushwalker, Stockman, Longreach, Ridgeback, Terra și Mate. A câștigat Stockman — o referință la văcarii australieni și la imaginea rezistenței pe distanțe lungi. Autorul numelui câștigător va primi primul exemplar al pickupului când acesta ajunge în Australia.
Iar în spatele numelui stă mai mult decât un alt rival diesel al Hiluxului. Chery poziționează Stockman drept primul ute de serie cu un sistem hibrid diesel cu încărcare la priză. În centru se află un turbodiesel de 2,5 litri cu o eficiență termică declarată de 47%, un consum anunțat ca fiind cu 10% mai bun decât al unui grup diesel mediu, 1.000 kg sarcină utilă și o capacitate de tractare frânată de până la 3,5 tone. Pentru Australia și Noua Zeelandă e setul corect de cifre: un pickup aici nu trebuie doar să arate off-road, ci să tragă remorca, să ducă marfa și să înghită distanțele mari.
Marea întrebare e cum va fi primit un PHEV diesel față de concurență. BYD Shark 6 joacă deja în segmentul pickupurilor hibride plug-in, dar pe schemă pe benzină. Ford Ranger PHEV mizează pe o marcă familiară și o rețea solidă de dealeri. Toyota Hilux rezistă prin reputație, valoarea reziduală și robustețe, iar GWM Cannon Alpha PHEV apasă pe preț și dotări. Avantajul Chery stă în ideea însăși: un hibrid diesel vorbește mai natural limba cumpărătorului de pickup de lucru decât un PHEV pe benzină.
Doar numele nu e însă de ajuns. Stockman va trebui să demonstreze că o mecanică hibridă complexă rezistă la praf, căldură, tractare, off-road și lucru constant sub sarcină. În acest segment nu contează ecranul uriaș sau lansarea lustruită, ci garanția, service-ul, piesele, consumul real cu remorca și cum se comportă bateria după câțiva ani.
În Australia lansarea e așteptată la sfârșitul lui 2026, iar în Noua Zeelandă Chery țintește trimestrul I 2027. Versiunea de producție ar trebui să fie aproape de conceptul prezentat la evenimentul hibrid Chery din Sydney. Acolo marca și-a fixat practic obiectivul: să intre în cel mai conservator și profitabil segment al regiunii nu cu o copie de Hilux, ci cu un pickup care are altă propulsie.