La revedere, rotiță: cum lasă în urmă noul BMW X5 vechiul iDrive
Fotografiile spion ale noului BMW X5 dezvăluie un ecran panoramic, dispariția rotiței iDrive și un habitaclu mult mai apropiat de Neue Klasse decât de X5 clasic.
Pe internet au apărut fotografii spion ale interiorului BMW X5 de nouă generație, iar cea mai vizibilă schimbare este dispariția clasicului controler fizic iDrive. Pentru BMW este un pas aproape simbolic: unul dintre cele mai recognoscibile detalii din habitaclu face loc unei noi arhitecturi digitale.
În imagini se vede și că noul X5 va primi un ecran panoramic care se întinde pe aproape toată lățimea părții inferioare a parbrizului. În fața șoferului, pe mașina de test, se observă un decupaj tehnic pentru noul afișaj head-up 3D. Și aeratoarele se vor schimba: nu vor mai exista cursoare manuale pentru direcția fluxului de aer, reglajul va trece pe ecranul central. Cotiera centrală cu deschidere dublă rămâne însă pe loc.
Diagonala ecranului central nu a fost încă confirmată. Noile BMW i3, iX3 și Seria 3 folosesc un ecran tactil de 17,9 inci, dar producătorul nu a anunțat oficial această diagonală pentru X5. Direcția este însă deja clară: BMW apropie habitaclul de Neue Klasse, unde interacțiunea principală cu mașina trece pe ecran, proiecție și comandă vocală.
Pentru cumpărător este o actualizare controversată. Pe de o parte, habitaclul pare mai modern și funcționează mai bine la efectul wow din showroom. Pe de altă parte, X5 nu se cumpără ca un gadget experimental, ci ca un SUV de familie scump pentru autostradă, oraș și drumuri lungi. În astfel de mașini, controlerul fizic iDrive era comod tocmai pentru că permitea gestionarea meniului din mers, fără a împunge ecranul cu degetul pe o șosea denivelată.
Pe fundalul lui Mercedes GLE, Audi Q7 și Volvo XC90, noul X5 riscă să își împartă publicul și mai puternic. Mercedes mizează de mult pe ecrane mari și pe un MBUX spectaculos, Audi echilibrează tradițional între habitaclul digital și o ergonomie strictă, iar BMW câștiga adesea prin senzația unei logici „centrate pe șofer”. Dacă gestionarea climatizării și a funcțiilor de bază devine prea dependentă de ecran, o parte din proprietari poate percepe asta nu ca progres, ci ca pe o complicare în numele designului.
Cu cât mai multe funcții ale unui SUV premium depind de ecrane, proiecții și software, cu atât diagnosticul, actualizările și costul reparațiilor electronicii cântăresc mai mult. Noul X5 poate deveni mai tehnologic, dar vechea rotiță iDrive nu dispare ca un simplu detaliu — odată cu ea pleacă și modul obișnuit de a comanda un BMW orbește.