Volvo, ușa europeană din spate a Geely: aceleași linii, alte embleme

CEO-ul Volvo Cars, Håkan Samuelsson, ia în calcul ca fabricile din Suedia, Belgia și Slovacia să asambleze și mărcile-surori Geely, Zeekr și Lynk & Co.

Volvo poate primi un rol nou în cadrul concernului chinez Geely. Potrivit CEO-ului Volvo Cars, Håkan Samuelsson, uzinele europene ale mărcii ar putea în viitor să fabrice și automobile ale mărcilor-surori Geely, Zeekr și Lynk & Co. În opinia sa, această cale ar fi mai rapidă și mai ieftină decât construcția unor uzine noi în Europa.

Nu e vorba doar de termene. Producția în interiorul UE ar ajuta Geely să reducă dependența de importul de electrice din China și să ocolească o parte din taxele suplimentare. Pentru mașinile electrice Geely, acestea sunt de 18,8 %, peste tariful general de import al UE de 10 %. Pe acest fundal, mărcile chineze accelerează localizarea: BYD pregătește producția în Ungaria, MG Motor a anunțat planuri de asamblare în Spania, iar Chery discută o posibilă producție la uzina Nissan din Sunderland, Marea Britanie.

Volvo are uzine la Torslanda, în Suedia, și la Gent, în Belgia, iar în 2027 trebuie să fie deschisă fabrica de la Košice, Slovacia. Samuelsson consideră că asamblarea suplimentară a mărcilor-surori este posibilă la fiecare dintre cele trei platforme. Geely își propune, în paralel, ținte agresive: în 2026 concernul vrea să vândă în afara Chinei 750.000 de mașini, iar până în 2027 Zeekr, Lynk & Co și Geely trebuie să atingă împreună 1 milion de unități.

Mărcile chineze nu mai vor doar să exporte mașini, ci să le construiască mai aproape de cumpărător. Asta poate schimba costurile, logistica și percepția mărcilor pe piețele-cheie. Volvo, în schimb, subliniază că nu intenționează să-și piardă autonomia. Samuelsson a declarat că Volvo nu va fi «înghesuit» într-o structură comună și că fiecare marcă trebuie să-și păstreze propria identitate.