Mai mulți litri, mai multă sete: noul LS6 face Corvette să muncească pentru puterea sa

chevrolet.com

Corvette Stingray și Grand Sport 2027 beau puțin mai mult decât versiunea LT2 din 2026, dar noul V8 aspirat LS6 menține consumul în limite rezonabile.

Adaugă SpeedMe la sursele tale Google preferate

Chevrolet Corvette 2027 a primit primele evaluări oficiale de consum cu noul V8 aspirat LS6. Cifrele sunt puțin mai slabe, dar fără catastrofă: motorul mai mare, de 6,7 litri, a păstrat aproape integral economicitatea anteriorului LT2 de 6,2 litri.

Conform Natural Resources Canada, noul Corvette Stingray și Grand Sport consumă 15,7 l/100 km în oraș, 9,4 l/100 km pe autostradă și 12,9 l/100 km în ciclu mixt. Versiunea 2026 cu LT2 înregistra 15,1, 9,4 și respectiv 12,5 l/100 km. Important aici nu sunt cifrele în sine, ci motivul din spatele lor. Corvette Stingray 2027 trece la noul LS6 de 6,7 litri, care livrează 535 CP și 637 Nm. Vechiul LT2 ajungea la 495 CP și 637 Nm în versiunea cu Performance Exhaust. Adică Chevrolet a adăugat capacitate și putere, dar nu a transformat Corvette de bază într-o gaură pentru benzină.

Pentru un cumpărător de mașină sport este un compromis rezonabil. În oraș consumul va crește, mai ales pe trasee scurte și cu folosirea frecventă a întregului cuplu. Pe autostradă, Corvette rămâne surprinzător de cumpătată grație aerodinamicii, treptelor lungi și capacității de a rula calm atunci când șoferul nu îi cere V8-ului un spectacol la fiecare accelerație.

Față de Porsche 911 Carrera, Corvette pare în continuare mai puțin rafinată, dar mai puternică și mai emoțională pentru banii ei. Lângă Z06, ZR1 și hibridul E-Ray, Stingray de bază rămâne cea mai clară alegere: un V8 mare aspirat, tracțiune pe spate și un consum care nu pare absurd pentru o mașină din această clasă.

Înrăutățirea ușoară a ratingului cu greu va speria fanii. Mult mai important este altceva: Chevrolet încă nu a sacrificat Corvette pentru turbomotoare sau pentru o trecere completă la hibridizare. Noul LS6 doar amintește că rețeta clasică a V8-ului mare este încă vie — dar puterea gratis nu există.