RAM aduce deșertul și pielea la Busan: RHO și 1500 premium la BIMOS 2026
Între EV-uri și UAM, RAM a arătat la Busan două fețe ale pick-up-ului full-size: RHO de 540 CP cu șase in linie Hurricane HO și un 1500 de lux negru lucios.
La BIMOS 2026, RAM arăta aproape sfidător: în jur EV-uri, UAM și roboți, iar pe stand — un pick-up american full-size cu capă în formă de cufăr, grila largă și peisaje deșertice pe ecran. Atracția principală este RAM 1500 RHO, truck-ul apărut ca alternativă mai ușoară și mai echilibrată la TRX și care, până nu demult, era singura versiune de performanță din gamă — deja fără V8 supraalimentat.
Sub capota RHO stă un șase în linie de 3,0 litri Hurricane High Output cu două turbine: 540 CP și 706 Nm. Este mai puțin decât TRX cu HEMI-ul său de 702 CP, dar noul motor este mai ușor, iar pick-up-ul rămâne mai rapid decât majoritatea truck-urilor obișnuite. Potrivit RAM, RHO are tracțiune integrală, transmisie automată cu 8 trepte, suspensie întărită și anvelope off-road de 35 de inch. Garda la sol e în jur de 280 mm, iar încărcătura utilă și capacitatea de tractare ajung pentru o barcă, un ATV sau o remorcă grea.
Chiar alături stătea un RAM 1500 negru într-o cheie mult mai urbană: caroserie lucioasă, jante negre, prag retractabil, ecran vertical mare în habitaclu, rândul al doilea în piele și senzația unui SUV de lux cu benă deschisă mai degrabă decât a unei mașini de muncă. Acest contrast contează. RAM nu vinde o singură, ci două imagini ale pick-up-ului: RHO — pentru cei care vor deșert și Baja, și 1500-ul obișnuit într-o versiune scumpă — pentru cei care caută statut, spațiu și confort american.
În contextul coreean, o asemenea tehnică pare aproape exotică. Aici domină Genesis, Hyundai și Kia, alături de SUV-urile compacte și EV-urile, iar un pick-up full-size de aproape 6 m lungime nu e o cumpărare rațională. Într-un Seul aglomerat, RAM va fi mai degrabă o mașină de imagine decât un mijloc comod pentru zi cu zi. În schimb, pentru proprietarii de case de la țară, rulote, bărci și utilaje off-road, acoperă o nișă pe care crossoverele obișnuite nici nu încearcă să o atingă.
În SUA, RHO pornește de la circa 73 800 de dolari. Este mai puțin decât costa TRX în ultimii săi ani, dar tot semnificativ mai mult decât majoritatea pick-up-urilor midsize. Ford F-150 Raptor rămâne reperul direct: filosofie similară, mai puțină putere în versiunea V6, dar reputație mai puternică în segmentul Baja. Chevrolet Silverado ZR2 e dinamic mai simplu și mai ieftin ca imagine, însă mai aproape de pick-up-ul clasic de lucru și off-road.
Principalul argument al vechiului TRX era V8-ul său nebunesc. Argumentul RHO e altul: mai rapid, mai ușor, mai modern — dar fără exact acel tunet pentru care mulți iubeau RAM. Doar că brandul și-a recuperat discret acest argument: pe 1 ianuarie 2026, RAM a prezentat noul Ram 1500 SRT TRX ca model 2027 — din nou cu HEMI 6,2 litri supraalimentat, urcat la 777 CP și 922 Nm. Tunetul V8 nu a dispărut, așadar, din gama RAM, ci trăiește acum pe o linie paralelă — pentru cei pentru care cei 540 CP ai unui șase în linie sunt prea puțini.