Voyah Passion S 2026: cascadoria din tunel, preț și specificații
Voyah susține că un Passion S de serie a făcut un tur complet de 360 de grade într-un tunel la 130 km/h, în omagiu reclamei Mercedes-Benz cu Schumacher din 2010. SUV-ul electric de 646 CP pornește de la 309.900 de yuani.
130 km/h, un unghi de intrare de aproximativ 16 grade și un tur complet de-a lungul peretelui interior al unui tunel — așa își promovează Voyah noul Passion S. Compania susține că cascadoria a fost filmată cu o mașină de serie reală, fără reducere de greutate sau efecte vizuale speciale. Voyah o numește totodată prima mașină de serie care reușește această manevră extremă, deși deocamdată nu există o confirmare independentă a recordului.
Scenariul face trimitere deliberată la celebra reclamă Mercedes-Benz SLS AMG din 2010, cu Michael Schumacher, în care supermașina făcea un traseu similar printr-un tunel. Dar Passion S are proporții cu totul diferite: este un SUV electric cu siluetă de coupé, lung de 5.050 mm, lat de 1.998 mm, cu ampatament de 3.000 mm.
Pentru manevră a fost folosită versiunea cu tracțiune integrală. Cele două motoare electrice dezvoltă împreună 475 kW — aproximativ 646 CP. Versiunea de top, Passion S Ultra+, este deja disponibilă pentru precomandă la 309.900 de yuani. Materialele oficiale confirmă și o baterie de aproximativ 98 kWh, arhitectură de 800 de volți, încărcare 5C și o autonomie de până la 700 km în ciclul CLTC pentru versiunea cu tracțiune integrală.
Videoclipul spectaculos a apărut după un start puternic al precomenzilor: Dongfeng a anunțat 10.347 de comenzi pentru Passion S în prima oră. Modelul este poziționat împotriva lui Xiaomi YU7, iar rivalitatea dintre cele două mărci se mută tot mai mult din fișele tehnice în demonstrații de capabilitate. SPEEDME a mai relatat un caz similar: Xiaomi YU7 GT și-a folosit timpul de pe Nürburgring drept dovadă a ambițiilor sale de performanță.
Turul în tunel funcționează bine ca demonstrație de putere, aderență și precizie a direcției, dar pentru cumpărători va conta mai mult ce urmează — prețul final al versiunilor de serie, rezultatele reale ale încărcării 5C și cât de aproape de cei 700 km promiși va fi autonomia reală, în afara ciclului CLTC.