BYD X-PACK: viitoarea electrică mică pentru Europa, ce se știe până acum
Potrivit Nikkei, BYD intenționează să folosească arhitectura X-PACK dezvoltată pentru kei car-ul japonez Racco la o nouă mașină electrică compactă pentru Europa.
BYD Racco rămâne deocamdată un kei car exclusiv pentru Japonia, dar principala sa caracteristică tehnică este pe cale să ajungă mult dincolo de granițele țării. Potrivit Nikkei, BYD a decis să folosească arhitectura X-PACK, dezvoltată pentru Racco, la crearea unor noi vehicule electrice compacte pentru Europa și alte piețe globale. Dezvoltarea detaliată urmează să înceapă în curând, iar modelele de serie sunt așteptate în câțiva ani. BYD nu a anunțat oficial deocamdată acest proiect global.
X-PACK nu înseamnă doar o baterie mai mică. La Racco, invertorul și alte câteva componente de electronică de putere sunt integrate chiar în pachetul de baterii și amplasate sub podea. Producătorul descrie oficial X-PACK drept o nouă tehnologie EV integrată, concepută pentru o mașină cu dimensiuni foarte restrânse. Spațiul eliberat poate fi alocat habitaclului și zonei de deformare din față — un câștig deosebit de valoros pentru o mașină mică.
Racco de serie arată amploarea provocării tehnice. Are 3.395 mm lungime și 1.475 mm lățime. Autonomia, în funcție de versiune, ajunge la 210 sau 320 km conform ciclului japonez, iar prețul de pornire este de 2,145 milioane de yeni, adică aproximativ 14.700 dolari.
Partea europeană a poveștii are nevoie de o clarificare. Anterior s-a relatat că UE decisese deja să creeze un echivalent al clasei japoneze kei car. Mai exact, Comisia Europeană a prezentat în decembrie 2025 pachetul Small Affordable Cars, cu o nouă subcategorie pentru vehiculele cu zero emisii, de cel mult 4,2 metri lungime. Documentele prevăd posibilitatea unor stimulente țintite, dar în august 2026 este vorba încă de o inițiativă legislativă, nu de un beneficiu automat și unitar pentru orice mașină care se încadrează.
Prin urmare, viitorul model BYD european nu va trebui să repete cei 3,4 metri japonezi. O mașină europeană ar putea fi vizibil mai mare decât Racco, păstrând totuși principalul avantaj al X-PACK — o arhitectură electrică compactă și densă. În gama actuală BYD, nișa imediat superioară este deja acoperită de Dolphin Surf, cu o lungime de circa patru metri; și acest model este adaptat treptat cerințelor europene, inclusiv cu o configurație pe cinci locuri.
Există și o logică industrială: BYD își extinde prezența în Europa și pregătește producție locală în Ungaria. Compania nu a confirmat încă faptul că viitoarea electrică bazată pe X-PACK va fi construită chiar acolo — deocamdată rămâne un scenariu descris de Nikkei. Rețeaua de dealeri europeni ai BYD continuă între timp să se extindă rapid.
Până la prezentarea oficială, numele noului model, dimensiunile, bateria, puterea, autonomia și prețul rămân necunoscute. Așadar, faptul esențial acum este altul: BYD vrea să transforme o tehnologie apărută din cauza limitărilor stricte de dimensiune din Japonia într-un instrument global pentru dezvoltarea de mașini electrice compacte.