Li Auto Mega 2026: preț, șasiu steer-by-wire și lansare pe 2 septembrie
Fondatorul Li Auto, Li Xiang, promite Mega-ului regândit o revoluție în stil iPhone, datorită direcției steer-by-wire și roților spate directoare.
Li Auto nu încearcă să vândă noul Mega doar prin specificații: fondatorul companiei a comparat viitoarea actualizare cu saltul de la Nokia la primul iPhone. În spatele formulării răsunătoare stă un pariu foarte concret — transformarea acestui monovolum electric de 5,36 metri într-un vehicul a cărui maniabilitate să se apropie de cea a crossover-elor mai compacte L6 și i6.
Li Xiang consideră că monovolumele pe benzină tradiționale sunt limitate structural: motorul ocupă spațiu în față, iar dispunerea șasiului obligă la un compromis între confortul pasagerilor și comportamentul rutier. La Mega, compania exploatează avantajele unei platforme pur electrice.
Cele mai mari schimbări se concentrează tocmai pe șasiu. Mașina primește direcție steer-by-wire, roți spate directoare și un sistem activ anti-ruliu de 800 de volți. Potrivit lui Li Xiang, această combinație ar trebui să apropie maniabilitatea Mega-ului de cea a modelelor mai compacte L6 și i6. Însăși fondatorul descrie 2 septembrie drept un posibil moment de cotitură pentru segmentul monovolumelor.
Partea tehnică a noului Mega fusese deja detaliată după ce mașina a apărut la salonul auto de la Chengdu. Mașina primește patru lidaruri în locul schemei anterioare, două cipuri proprii Mach M100 cu o putere de calcul combinată de 2.560 TOPS și păstrează configurația cu șapte locuri 2+2+3.
Dimensiunile sunt de 5.355x1.965x1.850 mm, cu un ampatament de 3.300 mm. Cele două motoare electrice dezvoltă împreună 413 kW, adică aproximativ 562 CP. O baterie CATL de 108 kWh oferă, conform producătorului, 710 km autonomie în ciclul chinezesc CLTC.
Totuși, răsunătoarea comparație cu iPhone-ul mai are încă de dovedit pe piață. Actualul Mega costă în China între 529.800 și 559.800 de yuani — aproximativ 74.000–78.000 de dolari. De la debutul primului Mega, livrările cumulate au ajuns la 32.508 unități, așa că noua tehnică trebuie să rezolve nu doar problema de maniabilitate a marelui monovolum, ci și sarcina mult mai dificilă de a reda modelului o cerere stabilă.
Tocmai de aceea, prezentarea programată pe 2 septembrie contează mai mult decât încă o listă de opțiuni. Cea mai mare parte a tehnicii este deja cunoscută; acum Li Auto trebuie să dezvăluie prețul final și să dovedească că „revoluția” promisă se vede și dincolo de cuvintele fondatorului.