Închiderea SEAT în 2029: termene, motive și planurile Volkswagen pentru CUPRA
Un plan intern Volkswagen prevede închiderea mărcii SEAT până la sfârșitul lui 2029 și transferul produselor, vânzărilor și structurilor de producție către CUPRA.
La începutul lui 2026, SEAT avea încă un plan de modele stabilit până în 2029: Ibiza și Arona urmau să primească sisteme mild hybrid în 2027, Leon o motorizare full hybrid în 2028, iar pentru 2029 erau planificate noi actualizări ale familiei Leon. În strategia internă Volkswagen, însă, după 2029 nu mai există loc pentru marca propriu-zisă.
Potrivit WirtschaftsWoche, conducerea Volkswagen a aprobat un plan conform căruia marca SEAT trebuie retrasă cel târziu până la sfârșitul lui 2029, într-un mod „ordonat și optimizat din punctul de vedere al costurilor”. Documentul a fost pregătit pentru reuniunea consiliului de supraveghere din 3–4 septembrie. Volkswagen a refuzat să comenteze conținutul materialelor interne, precizând că acestea sunt încă discutate și aprobate de organismele competente. De aceea, deocamdată este mai corect să vorbim despre un plan al grupului, nu despre o închidere anunțată oficial.
Urmează să dispară marca SEAT, nu compania spaniolă SEAT S.A. Volkswagen are în continuare nevoie de uzinele, departamentele de inginerie și structura corporativă din Martorell, al căror viitor este legat în primul rând de CUPRA. Planul prevede transferul, cu optimizarea costurilor, al produselor SEAT existente și al structurilor de vânzări și producție către CUPRA. Pentru aceasta din urmă a fost stabilită o țintă de 500.000–600.000 de automobile pe an.
Schimbarea este deja vizibilă în vânzări. În 2025, CUPRA a livrat 328.800 de automobile, în creștere cu 32,5%, în timp ce SEAT a scăzut cu 17% și a încheiat anul cu 257.400 de unități. Astfel, CUPRA a reprezentat deja aproximativ 56% din vânzările cumulate ale celor două mărci și a depășit SEAT cu 71.400 de automobile.
Diferența s-a menținut în prima jumătate a lui 2026: CUPRA a vândut un record de 170.100 de automobile, iar SEAT 129.600. Pentru a atinge ținta anunțată în noul plan Volkswagen, CUPRA ar trebui să-și majoreze volumul cu încă aproximativ 52–82% față de rezultatul din 2025.
Însă cea mai grăitoare cifră nu se află în statisticile de vânzări. Afacerea SEAT/CUPRA a obținut în 2025 venituri record de 15,3 miliarde de euro, însă rezultatul operațional s-a prăbușit de la 633 de milioane de euro cu un an înainte la doar 1 milion de euro. Raportarea oficială Volkswagen indică o marjă operațională practic nulă — 0,0% față de 4,4% în 2024. Rezultatul a fost afectat de presiunea prețurilor, costurile mai mari ale produselor, taxele vamale ale UE pentru CUPRA Tavascan produsă în China, cheltuielile ridicate de transformare și efectele excepționale negative.
Exact aici WirtschaftsWoche face o eroare factuală: publicația atribuie anului 2025 rezultatul operațional de 633 de milioane de euro, deși această sumă aparține anului 2024. Pentru 2025, Volkswagen indică oficial 1 milion de euro.
Până la jumătatea lui 2026, situația se îmbunătățise deja. SEAT/CUPRA a obținut un rezultat operațional de 122 de milioane de euro, față de 38 de milioane cu un an înainte, iar marja și-a revenit de la 0,5% la 1,6%. Chiar și așa, direcția către dispariția SEAT ca marcă separată pare să fi rămas neschimbată, judecând după documentele citate de WirtschaftsWoche. Acest lucru arată că nu este vorba doar despre o reacție de urgență la un singur an financiar slab: Volkswagen vrea să reducă suprapunerile dintre mărci, costurile de dezvoltare și presiunea investițională din cadrul Brand Group Core.
Pentru actualii proprietari de automobile SEAT, planul prevede menținerea serviciilor și îndeplinirea obligațiilor existente. Ce se va întâmpla exact cu Ibiza, Arona și Leon după 2029 nu a fost încă dezvăluit. Documentul vorbește doar despre transferul produselor și structurilor existente către CUPRA — asta nu înseamnă că modelele actuale vor primi pur și simplu alte embleme.
Dacă planul va fi aprobat definitiv și pus în aplicare, finalul va fi simbolic: SEAT, fondată în 1950, va înceta să existe ca marcă auto chiar înainte de a împlini 80 de ani, iar CUPRA, devenită marcă independentă abia în 2018, îi va lua locul în cadrul Volkswagen Group.