Toyota C-HR GR SPORT 2027: preț, sisteme hibride și modificări
Toyota actualizează C-HR GR SPORT european pentru 2027 cu Onyx Grey mat, jante noi și head-up display. Puterile sistemelor hibride rămân neschimbate.
Toyota C-HR intră în anul de model 2027 odată cu aniversarea a zece ani de la lansarea modelului. În acest interval s-au vândut 2,1 milioane de exemplare la nivel mondial, dintre care peste 1,2 milioane în Europa. Pentru aniversare, Toyota a actualizat versiunea GR SPORT, însă fără o revoluție tehnică: sistemele de propulsie și puterile lor rămân neschimbate, iar noutățile se concentrează pe aspect, echipare și structura gamei.
Ce se schimbă la Toyota C-HR GR SPORT 2027
Principala noutate este nuanța mată Onyx Grey, combinată cu plafon negru și o secțiune posterioară tot neagră. Toyota Europe anunță și jante mate noi de 20 de inchi, plus head-up display în echiparea standard. Specificațiile locale diferă însă: în Franța, Hybrid 140 primește jante de 19 inchi, în timp ce 2.0 Hybrid AWD-i și PHEV folosesc jante de 20 de inchi.
Motorizările rămân aceleași: 140, 180 și 223 CP
Din punct de vedere tehnic nu există schimbări. GR SPORT este oferit cu un sistem hibrid de 1,8 litri și 140 CP, un hibrid de 2,0 litri și 180 CP, respectiv un plug-in hybrid de 223 CP. Acesta din urmă poate parcurge până la 66 km exclusiv electric conform WLTP, iar Toyota indică o autonomie electrică echivalentă de aproximativ 100 km în utilizare urbană și periurbană. Sunt păstrate amortizoarele Frequency Selective Control și amortizorul dinamic suplimentar pentru ranforsarea frontală.
Cât costă C-HR GR SPORT aniversar în Franța
Lista de prețuri din Franța pentru GR SPORT Mat Edition arată clar poziționarea: de la 47.450 € pentru Hybrid 140, 51.750 € pentru Hybrid AWD-i și 52.400 € pentru PHEV. Gama europeană C-HR pentru 2027 este alcătuită acum din Mid, Mid+, High și GR SPORT, iar comenzile sunt deja deschise. C-HR-ul hibrid european nu trebuie confundat cu C-HR-ul electric al anului de model 2027 destinat pieței din SUA: acesta are două motoare electrice, tracțiune integrală și o arhitectură de propulsie complet diferită.
Prin urmare, actualizarea de acum este mai degrabă o ajustare de an-model decât un facelift: caroseria, principalele sisteme de propulsie și valorile de putere au rămas aceleași. Schimbarea reală este o personalizare vizuală mai sofisticată pentru GR SPORT și o structură mai simplă a gamei europene.