Mașini chinezești în SUA: Trump, importuri și reguli pentru vehicule conectate
Donald Trump a respins zvonul privind o deschidere iminentă a pieței americane pentru mașinile chinezești, dar a repetat că producătorii ar fi bineveniți dacă ar construi fabrici și ar angaja americani.
Senatoarea de Michigan Elissa Slotkin a declarat că a auzit zvonuri potrivit cărora mașinile chinezești ar putea fi admise pe piața americană în cadrul unui acord mai amplu cu China. Totuși, ea nu a indicat sursa informației și nici nu a prezentat o decizie oficială privind deschiderea pieței. Prin urmare, povestea nu poate fi prezentată drept confirmarea unei lansări iminente a mărcilor chinezești în Statele Unite. Pe aceeași prudență s-au bazat și concluziile The Truth About Cars și ale altor publicații americane.
Există și un obstacol mai serios decât taxele vamale. Departamentul Comerțului din SUA a introdus deja o regulă pentru vehiculele conectate. Începând cu anul de model 2027, aceasta limitează importul și vânzarea vehiculelor care folosesc software VCS și ADS vizat de interdicție și asociat cu China sau Rusia. Din același an de model, producătorii cu o legătură suficientă cu China sau Rusia nu pot vinde în SUA vehicule conectate noi, chiar dacă acestea sunt produse pe teritoriul american. Restricțiile privind hardware-ul VCS vor intra pe deplin în vigoare începând cu anul de model 2030.
Această barieră există separat de politica tarifară. Prin urmare, simpla reducere a taxelor vamale nu le-ar oferi acces liber pe piață companiilor BYD, Geely, Chery sau altor producători chinezi. Ar trebui modificate și regulile actuale de securitate națională sau obținute autorizațiile prevăzute de acestea.
O altă corecție importantă privește Connected Vehicle Security Act. Uneori se afirmă că proiectul de lege a trecut în unanimitate de Senat. În realitate, Senate Commerce Committee l-a aprobat în unanimitate la 22 iulie, după care l-a trimis plenului Senatului pentru examinare. Documentul nu a devenit încă lege.
Donald Trump a spus într-adevăr la 13 ianuarie că ar primi companiile chineze dacă acestea ar construi fabrici în SUA și ar angaja muncitori americani. La 11 septembrie a repetat această poziție: a spus că nu s-ar opune unei fabrici chineze în SUA, dar a calificat drept fals zvonul privind o viitoare admitere a mașinilor chinezești pe piața americană. Producția de mașini în SUA și permiterea importului de vehicule finite din China sunt scenarii fundamental diferite.
Interesul producătorilor chinezi pentru SUA este totuși real. Chery a declarat deschis că ar dori să intre cândva pe piața americană, însă compania nu a oferit un calendar concret.
Prin urmare, la 12 septembrie situația este următoarea: Slotkin a avertizat public asupra unui zvon neconfirmat, iar Trump l-a respins public. Nu a fost anunțată oficial nici eliminarea restricțiilor actuale, nici o nouă autorizare a importurilor de mașini chinezești în SUA. Următorul reper va fi apariția unor documente ale Casei Albe, Departamentului Comerțului sau USTR care să modifice efectiv taxele vamale ori regulile pentru vehiculele conectate.