GM Hitch Failure Control: cum reacționează sistemul după cedarea cuplajului remorcii
General Motors descrie Hitch Failure Control, un sistem care detectează pierderea cuplării rigide și poate ajusta accelerația sau frânarea vehiculului tractor pentru a evita impactul.
General Motors propune un rol neobișnuit pentru sistemele electronice de asistență: acestea ar interveni nu înainte ca o remorcă să se desprindă, ci după ce dispozitivul principal de cuplare a cedat deja. Cererea de brevet US 2026/0264670 A1 descrie Hitch Failure Control (HFC), o funcție capabilă să detecteze pierderea legăturii rigide și să gestioneze automat dinamica longitudinală a vehiculului tractor, astfel încât remorca să nu îl lovească.
Este vorba despre situația în care mecanismul principal de cuplare a cedat, dar remorca este încă reținută de lanțuri de siguranță sau de alte elemente de limitare. Legătura devine astfel flexibilă, iar distanța dintre vehicul și remorcă se poate modifica rapid. La o frânare puternică, remorca poate ajunge din urmă vehiculul tractor. Exact această fază critică încearcă GM să o aducă sub control electronic.
Sistemul ar urma să folosească senzori deja existenți pe vehicul. Cererea menționează sisteme optice, radare, lidar, senzori ultrasonici și senzori inerțiali, precum și date de la motor, transmisie și frâne. Un controler analizează poziția, viteza și accelerația vehiculului și a remorcii pentru a stabili dacă legătura rigidă normală este încă intactă.
Dacă electronica detectează o conexiune flexibilă, calculează distanța reală până la remorcă și o compară cu separarea necesară. Apoi sistemul poate corecta comanda șoferului și poate utiliza funcțiile ADAS pentru a modifica accelerația sau decelerația longitudinală a vehiculului tractor. Brevetul prevede și controlul frânelor remorcii. Scopul nu este doar evitarea unei coliziuni, ci și reducerea oscilațiilor înainte și înapoi ale ansamblului.
Există și un detaliu practic: GM indică în mod explicit posibilitatea de a utiliza echipamente deja instalate pe vehicul, fără a crește semnificativ complexitatea hardware. Cererea menționează și posibile actualizări software de la distanță, precum și aplicarea soluției pe vehicule deja produse, dacă acestea dispun de echipamentul necesar. Nu este o promisiune privind o viitoare actualizare OTA pentru proprietarii de Silverado, ci doar una dintre opțiunile descrise de autori.
Cel mai neobișnuit detaliu apare în ilustrații. Într-una dintre scheme, silueta vehiculului tractor amintește de un Chevrolet Silverado, iar vehiculul transportat seamănă cu un Tesla Cybertruck. GM nu afirmă nicăieri că brevetul a fost dezvoltat special pentru transportarea unei Tesla, astfel că desenul trebuie privit doar ca o ilustrare a scenariului. Cererea a fost depusă la 7 martie 2025 și publicată la 10 septembrie 2026.
Solicitantul este GM Global Technology Operations LLC. Printre inventatori se numără Mohammadali Shahriari, Mehdi Abroshan, Zhi Li, Ben MacCallum și Benjamin J. Eles. Deocamdată este doar o cerere de brevet, astfel că apariția funcției pe Chevrolet Silverado, GMC Sierra sau alte modele de serie nu este confirmată. Direcția se potrivește însă bine cu gama de pick-up-uri GM, pentru care tractarea rămâne una dintre utilizările principale.
GM pregătește și un rezervor de combustibil mai mare pentru un nou Chevrolet Silverado, iar motoarele V8 de cilindree mare sunt orientate inclusiv spre călătorii lungi cu remorci grele. Nici acesta nu este singurul brevet recent GM pentru pick-up-uri. În timpul verii, compania a propus integrarea în hayonul Silverado a unui scaun rabatabil cu spătar și suport pentru picioare. La fel ca în cazul noului sistem de siguranță pentru remorcă, existența unei cereri de brevet nu garantează producția de serie.
Diferența principală față de controlul obișnuit al balansului remorcii este că această idee vizează o fază mult mai critică: legătura rigidă a sistemului de cuplare a cedat deja. Dacă tehnologia va ajunge cândva pe vehicule de serie, electronica ar putea face mai mult decât să avertizeze șoferul că remorca s-a desprins, încercând activ să mențină vehiculul tractor și încărcătura la o distanță sigură unul față de celălalt.