Mercedes GLC 400 Electric: autonomie pe autostradă și test de încărcare rapidă
Mercedes GLC 400 4MATIC a parcurs 632 km în Eurocharge cu o singură oprire de 17 minute. La 21,4 kWh/100 km, autonomia calculată în aceste condiții este de aproximativ 439 km.
632 km și o singură oprire pentru încărcare rapidă — însă asta nu înseamnă că Mercedes GLC Electric poate parcurge această distanță cu o singură încărcare a bateriei. În a treia etapă Eurocharge, GLC 400 4MATIC electric a mers din Ungaria până în Alpii austrieci. Aproximativ 80% din traseu a fost pe autostradă, unde mașina a rulat în principal cu circa 130 km/h.
După primii 308 km, automobilul a ajuns la o stație de încărcare cu 31% energie rămasă. În 17 minute, nivelul a urcat la 81%: în baterie au fost adăugați 51 kWh, puterea de vârf a ajuns la 275 kW, iar media sesiunii a fost de aproximativ 180 kW. Bateria nu a fost precondiționată înainte de oprire.
Apoi, GLC a mai parcurs 324 km și a încheiat ziua cu 7% baterie. Distanța totală a fost de 632 km, iar consumul mediu de 21,4 kWh/100 km. Cu o capacitate utilă de 94 kWh, acest consum corespunde unei autonomii calculate de aproximativ 439 km cu bateria plină, în aceleași condiții.
Diferența față de valorile oficiale este considerabilă, dar comparația trebuie privită în context. Eurocharge indică 673 km în ciclul WLTP pentru mașina sa, în timp ce specificația germană actuală Mercedes-Benz oferă pentru GLC 400 un interval de 568–715 km, în funcție de versiune. Raportat la cei 673 km ai mașinii de test, cei 439 km calculați la acest ritm de autostradă sunt cu aproximativ 35% mai puțini.
Încărcarea rapidă compensează parțial scăderea autonomiei reale. Mercedes permite până la 330 kW, bateria are 94 kWh capacitate utilă, iar timpul declarat pentru 10–80% este de aproximativ 22 de minute. În călătorie, o scurtă pauză de prânz a fost suficientă pentru a recupera energia necesară celei de-a doua jumătăți a traseului.
Rezultatul completează și o comparație recentă între patru SUV-uri electrice, în care același GLC a obținut o autonomie calculată de 627 km într-un alt regim de rulare. Cele două rezultate nu se contrazic: viteza, profilul traseului și condițiile pot schimba semnificativ consumul unui automobil electric.
Și gama GLC oferă compromisuri diferite: GLC 250 cu tracțiune spate, mai accesibil, renunță la putere și la tracțiunea integrală pentru un preț mai mic și o eficiență mai bună. Eurocharge arată o altă latură a modelului GLC 400 electric: la drum lung, punctul său forte nu este autonomia record cu o singură încărcare, ci capacitatea de a recupera rapid multă energie și de a continua călătoria.