Zgomotul mașinilor electrice în Germania: propunerea Hamburgului despre AVAS și sunet artificial
SPD și Verzii vor ca Hamburg să ceară la nivel federal interzicerea zgomotului exterior sintetic suplimentar al mașinilor electrice la viteze mai mari. AVAS obligatoriu ar rămâne.
Mașinile electrice ar putea păstra sunetul obligatoriu de avertizare, dar ar pierde zgomotul artificial suplimentar la viteze mai mari. Aceasta este separarea propusă de grupurile de guvernare SPD și Verzii din Hamburg: ele vor ca orașul să susțină la nivel federal interzicerea zgomotelor artificiale emise de vehiculele electrice peste semnalele obligatorii de siguranță. Inițiativa este înregistrată ca Drucksache 23/5211.
Nu este vorba despre interzicerea AVAS. Normele europene impun un Acoustic Vehicle Alerting System pentru noile vehicule electrice și hibride. AVAS produce automat un sunet de avertizare la pornire până la aproximativ 20 km/h, precum și la deplasarea în marșarier. Cerința se aplică noilor tipuri de vehicule din 1 iulie 2019 și tuturor vehiculelor noi din categoriile vizate din 1 iulie 2021.
Cerințele oficiale ale UE pentru AVAS
Inițiativa din Hamburg urmărește altceva: limitarea zgomotului artificial suplimentar la viteze mai mari, atunci când acesta nu mai este necesar pentru avertizarea pietonilor. Autorii consideră că în acel regim este suficient zgomotul natural al pneurilor și că electrificarea nu ar trebui să readucă artificial zgomotul rutier în orașe.
Poziția grupurilor de guvernare din Hamburg
Este importantă și diferența dintre sunetul exterior și efectele create pentru senzațiile șoferului. Hyundai Ioniq 5 N a transformat treptele virtuale și acustica sintetică într-o parte evidentă a experienței oferite de mașinile electrice sportive. Porsche, care fusese inițial sceptică față de idee, oferă acum Taycan cu E-Shift, cu opt trepte virtuale însoțite de Electric Sport Sound.
De ce Porsche s-a interesat de abordarea Hyundai Ioniq 5 N
Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé electric urmează o idee similară: dezvoltatorii folosesc acustică sintetică și schimbări simulate pentru a reda o parte din feedbackul familiar al unui motor cu ardere internă. Asta nu înseamnă că orice sistem cu trepte virtuale sau sunet în habitaclu va intra automat sub incidența unei viitoare interdicții. Inițiativa din Hamburg vizează în mod specific zgomotul rutier artificial suplimentar la viteze mai mari, iar domeniul exact va depinde de formularea unei eventuale viitoare reguli federale.
Cum folosește Mercedes-AMG sunetul artificial în GT-ul său electric
În prezent nu există o interdicție valabilă în toată Germania. Drucksache 23/5211 urmărește ca Hamburg să susțină schimbarea regulilor la nivel federal. Chiar dacă Bürgerschaft din Hamburg adoptă o astfel de rezoluție, aceasta nu creează de una singură o nouă interdicție la nivel național. Prin urmare, proprietarii de mașini electrice nu trebuie acum să dezactiveze sau să modifice automat nimic.