Lunaz Range Rover Classic 2027: versiuni electrică și V8 LS3, caroserii și producție
Lunaz pregătește 25 de Range Rover Classic pentru 2027, cu alegere între propulsie electrică și V8 LS3, patru tipuri de caroserie și personalizare amplă.
Lunaz intenționează să construiască 25 de exemplare Range Rover Classic în 2027, iar clienții nu vor mai fi limitați la un restomod electrificat. SUV-ul clasic va putea primi fie sistemul de propulsie electrică al companiei, fie un V8 LS3 modern — ambele dezvoltă peste 350 CP. Vor fi disponibile caroserii cu două și patru uși, o versiune cu ampatament lung și un cabriolet realizat la comandă.
Seria anunțată s-a modificat pe parcursul proiectului. Înainte de debutul de la Goodwood, Lunaz descria următoarea RRC Series ca fiind limitată la zece exemplare. Pe pagina actuală a proiectului, însă, compania prezintă noua serie drept limitată la 25 de comenzi. Numărul coincide și cu planul de a construi 25 de Range Rover Classic pe parcursul anului 2027.
Din punct de vedere tehnic, lucrările depășesc cu mult o simplă schimbare de motor. V8-ul original de 3,5 litri este demontat, iar Lunaz recalibrează suspensia, direcția și frânele pentru noul sistem de propulsie. Habitaclul poate primi climatizare modernă, camere la 360 de grade, încărcare wireless, Starlink, frigidere, scaune încălzite și funcție de masaj. Fiecare automobil este complet demontat și reconstruit la Silverstone.
Două mașini realizate recent pentru clienți arată amploarea personalizării. Kermit, vopsit într-un verde intens, a pornit de la un Range Rover Overfinch negru și a fost transformat într-un proiect cu estetică pop art. Nevada a primit vopsea verde închis, piele deschisă la culoare, lemn și țesături alese pentru a se potrivi cu atmosfera ranchului proprietarului.
Abordarea se înscrie într-o tendință mai largă a segmentului premium către automobile puternic personalizate. Range Rover își extinde la rândul său programul Bespoke: Range Rover SV Asilomar Edition creat pentru un client american a fost vândut cu 550.000 de dolari, iar marca spune că nu vede un plafon fix de preț pentru viitoare proiecte de acest tip. Totuși, cele două produse nu trebuie confundate. Lunaz nu reia producția de fabrică a vechiului Range Rover și subliniază că nu este afiliată cu Land Rover; compania restaurează și modernizează profund automobile existente.
Contrastul este deosebit de clar în raport cu Range Rover Electric de serie, disponibil pentru comandă din septembrie 2026. SUV-ul electric are o baterie cu o capacitate utilă de 118,5 kWh, arhitectură de 800 de volți și autonomie de până la 600 km în ciclul WLTP. Lunaz urmărește o idee diferită: păstrarea caroseriei și caracterului clasicului Range Rover, dar cu posibilitatea ca proprietarul să aleagă tehnologie modernă fără a fi obligat să treacă la propulsie electrică.
Cererea crește mai ales în Statele Unite. Lunaz a ocupat toate sloturile de producție alocate clienților americani și adaugă acum un schimb suplimentar la uzina din Silverstone, precum și aproximativ 40 de noi locuri de muncă în următorii doi ani. Cele două proiecte spectaculoase fac astfel parte dintr-o schimbare mai amplă: Lunaz transformă Range Rover Classic dintr-un restomod exclusiv electric într-o platformă pe care clientul își alege tipul de propulsie.