Următorul Opel Astra: platforma STLA One, reglaje de șasiu și inginerie proprie Opel
Următorul Opel Astra va folosi arhitectura STLA One a Stellantis. Opel vrea să păstreze identitatea prin șasiu, direcție, ergonomie și interfețe proprii.
Următorul Opel Astra va deveni mult mai apropiat, din punct de vedere tehnic, de alte modele Stellantis. Noua generație va folosi arhitectura STLA One, pe care grupul intenționează să o utilizeze pentru peste 30 de modele. Opel promite însă că această uniformizare nu ar trebui să se simtă la volan.
STLA One urmează să reunească cinci platforme actuale și să acopere automobile din segmentele B, C și D. Arhitectura poate fi adaptată pentru dimensiuni și tipuri diferite de propulsie și va sta totodată la baza noului ecosistem electronic Stellantis. Este concepută pentru vehicule electrice și diferite sisteme hibride și suportă o arhitectură electrică de 800 de volți. Stellantis estimează că noua bază va îmbunătăți eficiența costurilor cu aproximativ 20%.
Unul dintre primele modele Opel importante construite pe această bază va fi următoarea generație Astra. Mașina va fi proiectată, dezvoltată și produsă la Rüsselsheim. STLA One permite mai multe tipuri de propulsie, însă gama finală de motoare și sisteme de propulsie a viitorului Astra nu a fost încă anunțată.
Aici apare riscul ca automobile cu embleme diferite să devină prea asemănătoare. Șeful Opel, Florian Huettl, afirmă că o bază tehnică comună nu trebuie să elimine caracterul propriu al mărcii. Reglajele șasiului și direcției, scaunele, iluminarea, designul și o parte din experiența de utilizare vor continua să fie dezvoltate de specialiștii Opel. Cu alte cuvinte, componentele pot fi comune, dar Opel intenționează să regleze independent reacțiile mașinii și interacțiunea cu șoferul.
Un exemplu și mai clar este noul C-SUV electric dezvoltat de Opel împreună cu Leapmotor. La proiect lucrează echipe internaționale din Germania și China. Opel vrea să păstreze și în habitaclu soluții specifice mărcii: Florian Huettl a confirmat deja butoane fizice în locul unui sistem de control complet tactil. Producția crossoverului la Zaragoza, în Spania, este analizată începând din 2028.
Pentru cumpărători, acesta va fi principalul test al noii strategii. Dacă Astra și modelele Peugeot și Citroen vor împărți tot mai mult același hardware, diferențele vor trebui create mai puțin prin platformă și mai mult prin reglajele direcției și suspensiei, interfețe, ergonomie și design. Tocmai aceste detalii devin acum principalul argument al identității Opel.