Ford Mustang GT 2026: motor V8, cutie manuală și promisiunile Ford
Ford Mustang GT 2026 combină în continuare V8-ul de 5,0 litri cu o cutie manuală cu șase trepte. Cea mai clară promisiune pentru viitor privește însă transmisia.
Ford Mustang se află într-o poziție neobișnuită. Chevrolet Camaro nu se mai produce, Dodge Challenger în forma clasică a ieșit din scenă, iar Mustang rămâne unul dintre ultimele coupe-uri americane relativ accesibile, cu tracțiune spate și V8 aspirat natural. Ford apără ferm cutia manuală, dar cea mai recentă declarație nu a oferit aceeași garanție explicită pentru motorul cu opt cilindri.
Tocmai această diferență alimentează discuția despre viitorul modelului. Când CEO-ul Ford, Jim Farley, a fost întrebat despre păstrarea unui Mustang cu V8, formularea sa cea mai categorică s-a referit în final la transmisia manuală: compania nu intenționează să renunțe la ea. Asta nu înseamnă că motorul Coyote de 5,0 litri este deja pregătit pentru retragere. Ford nu a anunțat o asemenea decizie, iar anterior reprezentanții companiei au spus că vor să păstreze V8-ul cât mai mult timp posibil.
Deocamdată, combinația clasică rămâne disponibilă. Mustang GT 2026 pentru SUA are un V8 aspirat de 5,0 litri cu 480 hp, sau 486 hp cu evacuare activă, iar cutia manuală cu șase trepte rămâne standard pe GT Fastback. În Statele Unite, prețurile pornesc de la 47.795 de dolari pentru GT Fastback și de la 64.080 de dolari pentru Dark Horse.
Diferențele dintre specificațiile americane și cele europene sunt deja evidente. În Germania, Mustang GT 5.0 V8 dezvoltă 446 CP, iar versiunea cu cutie manuală cu șase trepte are emisii declarate de 275 g/km CO2. Prețul în Germania este de 62.400 de euro. Dark Horse dezvoltă 453 CP, vizibil mai puțin decât cei 500 hp oferiți în SUA. În contextul înăspririi normelor de emisii, versiunea europeană arată deja cât de mult poate schimba adaptarea regională același Mustang V8.
În industrie se discută între timp despre sisteme hibride și despre extinderea familiei Mustang. Ford nu a confirmat însă oficial nici un Mustang hibrid ca înlocuitor pentru actualul GT, nici renunțarea la V8.
Situația de azi este simplă: Mustang GT 2026 are în continuare atât V8-ul de 5,0 litri, cât și cutia manuală cu șase trepte. Ford apără public și fără echivoc transmisia manuală; o promisiune nouă, la fel de fermă, pentru păstrarea V8-ului aspirat în următoarea etapă a vieții modelului Mustang nu a fost încă făcută.