BYD ATTO 3 EX în Japonia: preț, autonomie, putere și încărcare
BYD lansează în Japonia ATTO 3 EX cu baterie de 74,88 kWh, autonomie de până la 620 km WLTC, tracțiune spate sau integrală și încărcare DC limitată la 100 kW.
BYD ATTO 3 pentru piața japoneză păstrează aproape aceleași dimensiuni, dar din punct de vedere tehnic este deja o mașină foarte diferită. ATTO 3 EX a intrat pe piață la 29 septembrie, cu un preț de la 4,378 milioane de yeni. Versiunea AWD costă 4,873 milioane de yeni. Spre comparație, vechiul ATTO 3 costa 4,18 milioane de yeni: prețul de bază a crescut cu doar 198.000 de yeni, adică aproximativ 4,7%.
Cea mai importantă schimbare este bateria de tracțiune. Capacitatea acesteia crește de la 58,56 la 74,88 kWh, iar autonomia versiunii cu tracțiune spate urcă de la 470 la 620 km în ciclul japonez WLTC. Pentru ATTO 3 EX cu tracțiune integrală sunt anunțați 550 km. În același timp, BYD trece de la soluția Cell-to-Pack la CTB, sau Cell-to-Body, în care bateria devine parte a structurii portante a caroseriei.
Tracțiunea față dispare. Versiunea de bază primește un motor electric spate de 230 kW, aproximativ 313 CP, în locul unității anterioare de 150 kW. La varianta AWD se adaugă un motor față de 100 kW: puterea totală ajunge la 330 kW, aproximativ 449 CP, cuplul este de 560 Nm, iar accelerația de la 0 la 100 km/h durează 4,0 secunde. Mutarea motorului principal în spate a creat și un compartiment frontal pentru bagaje de 95 de litri.
Cea mai interesantă diferență apare la comparația dintre piețe. ATTO 3 EX pentru Japonia își mărește puterea maximă de încărcare rapidă DC doar de la 85 la 100 kW. ATTO 3 Evo european acceptă oficial până la 220 kW și se poate încărca de la 10 la 80% în aproximativ 25 de minute. BYD Auto Japan nu explică de ce versiunea japoneză are o limită mult mai redusă, astfel că diferența nu poate fi pusă pe seama unui standard de încărcare anume fără o declarație separată a producătorului.
Și valoarea oficială a autonomiei este mai mare pentru versiunea japoneză cu tracțiune spate: 620 km WLTC față de 510 km WLTP pentru Evo european. Aceste cifre nu trebuie interpretate ca o comparație directă a eficienței, deoarece ciclurile de omologare și specificațiile de piață sunt diferite.
Informațiile anterioare indicau deja că ATTO 3 Evo actualizat va trece la tracțiune spate, va primi o baterie de 74,8 kWh și va avea și o versiune AWD. La acel moment era vorba despre Australia, iar prețurile finale pentru Japonia nu erau încă disponibile. Lansarea japoneză arată acum cât de mult adaptează BYD aceeași bază tehnică pentru fiecare piață: puterea sistemului poate fi identică, în timp ce autonomia declarată și posibilitățile de încărcare diferă.