Audi RS 5 în Japonia: preț, 639 CP și până la 85 km autonomie electrică
Audi RS 5 costă în Japonia de la 15,5 milioane de yeni. Sistemul plug-in hybrid livrează 639 CP, accelerează la 100 km/h în 3,6 s și oferă până la 85 km electric.
Prețul oficial de pornire al noului Audi RS 5 în Japonia este de 15,5 milioane de yeni. RS 5 Avant costă 15,75 milioane de yeni. Comenzile sunt deja deschise, iar vânzările prin 127 de dealeri vor începe pe 20 octombrie, potrivit anunțului oficial Audi Japan.
Audi RS 5 în Japonia: exemplarul importat costă de aproximativ 2,6 ori mai mult
Diferența față de o mașină importată independent și oferită la Moscova este evidentă. Un RS 5 Avant nou, listat acolo la sfârșitul lunii septembrie, costă aproximativ de 2,6 ori cât prețul oficial japonez al modelului Avant. Diferența nu reprezintă însă doar marja vânzătorului: piața și specificațiile diferă, iar importul, logistica, taxele, contribuțiile de reciclare și marja comercială influențează prețul final.
639 CP și până la 85 km în modul electric
RS 5 s-a schimbat fundamental și din punct de vedere tehnic. Este primul plug-in hybrid din istoria Audi Sport. Motorul V6 biturbo de 2,9 litri dezvoltă 510 CP și 600 Nm, iar motorul electric adaugă 177 CP și 460 Nm. Puterea totală ajunge la 639 CP și 825 Nm, iar accelerația de la 0 la 100 km/h durează 3,6 secunde.
Bateria are o capacitate brută de 25,9 kWh și una utilă de 22 kWh. Sedanul poate parcurge până la 85 km electric, iar Avant până la 83 km; în modul EV viteza poate ajunge la 140 km/h. Nu există încărcare rapidă în curent continuu: cablul standard este limitat la 3 kW, iar e-tron Charging Kit Plus, disponibil separat, ridică puterea de încărcare în curent alternativ la maximum 8 kW.
Până la 2.000 Nm între roțile din spate: cum funcționează noul quattro
Cea mai neobișnuită soluție tehnică nu se află în sistemul hibrid. Pentru prima dată pe un automobil de serie, puntea spate folosește un sistem electromecanic de distribuție a cuplului. Acesta poate crea o diferență de până la 2.000 Nm între roțile din spate și reacționează în aproximativ 15 ms. Controlerul recalculează cuplul necesar de 200 de ori pe secundă și intervine înainte de apariția efectivă a patinării.
Noul RS 5 a atras deja atenția tunerilor: H&R oferă o coborâre cu până la 40 mm fără înlocuirea amortizoarelor standard. Piața japoneză primise deja A5 Avant PHEV obișnuit de 367 CP; acum tehnologia plug-in hybrid ajunge și în vârful gamei.
Lansarea din Japonia oferă astfel două repere concrete pentru RS 5: un preț oficial local și o dată exactă pentru începerea vânzărilor. Avant pornește de la 15,75 milioane de yeni, iar exemplarul importat independent și oferit la Moscova este de aproximativ 2,6 ori mai scump. Valorile nu sunt direct comparabile fără a lua în calcul taxele, logistica și diferențele de specificație.