Porsche pregătește Macan termic pentru 2028 și menține 718 electric
Porsche pregătește un Macan cu motor termic pentru 2028, continuă proiectul 718 electric și exclude un 911 complet electric.
Viitorul crossover Porsche cu motor cu ardere internă, prezentat încă din primăvară ca un model separat, este descris acum din nou de conducere drept Macan. CEO-ul Michael Leiters a declarat pentru Financial Times că o versiune cu motor termic ar trebui să apară în 2028 și să fie vândută alături de Macan electric. Formularea este importantă: Porsche confirmase anterior un nou SUV compact cu motoare termice, dar nu atribuise oficial numele Macan viitorului model.
Schimbarea de strategie vine pe fondul unei scăderi clare a livrărilor pentru Macan electric. În primul semestru din 2026, Porsche a livrat 15.620 de unități, față de 25.884 cu un an înainte, ceea ce înseamnă o scădere de 39,6%. Macan cu motor termic din generația anterioară, produs în continuare pentru majoritatea piețelor din afara UE, a ajuns la 19.695 de livrări, față de 19.253 cu un an înainte. Producția acestei versiuni s-a încheiat la sfârșitul lunii iulie.
Leiters nu prezintă însă noua strategie ca pe o renunțare la automobilele electrice. Porsche continuă dezvoltarea familiei electrice 718: în septembrie, un prototip Boxster aproape fără camuflaj a fost testat pe Nürburgring. Abordarea devine însă mai selectivă, deoarece marca nu mai urmărește electrificarea exclusivă a fiecărui segment.
911 rămâne un caz aparte. Șeful Porsche a exclus din nou o versiune complet electrică a mașinii sport. Hibridizarea nu mai este limitată la Carrera GTS, deoarece și noul 911 Turbo S folosește tehnologia T-Hybrid. Sistemul păstrează motorul cu ardere internă și nu este un plug-in hybrid. Astfel, Porsche urmează mai multe direcții în cadrul aceleiași mărci: Macan cu motor termic și Macan electric în paralel, continuarea dezvoltării lui 718 electric și păstrarea motorului cu ardere internă pentru 911.
Decizia are și un fundal financiar. Marja operațională Porsche a scăzut la 1,1% în 2025, de la 14,1% cu un an înainte, iar profitul operațional s-a redus de la 5,64 miliarde de euro la 413 milioane de euro. Compania reduce costurile pe scară largă și își reorganizează portofoliul de modele pentru a reveni la o profitabilitate sustenabilă.