Baterii solid-state în 2030: maturitatea CATL, testele Chery și planul Chinei
China vrea prima utilizare la scară largă a bateriilor complet solid-state în 2030. CATL vede maturitatea la nivelul 4 din 9, iar Chery pregătește teste pe vehicule în 2027.
China a stabilit oficial anul 2030 drept reper pentru prima aplicare la scară largă a bateriilor complet solid-state. Un plan pentru 2026–2030 publicat de șapte instituții de stat cere accelerarea progreselor în materialele pentru electrozi, noii electroliți și alte componente-cheie, precum și dezvoltarea unor noi sisteme de baterii. Formularea nu înseamnă că majoritatea mașinilor electrice vor trece la această tehnologie până în 2030.
Și CATL privește perspectivele cu prudență. Președintele Robin Zeng a declarat că bateriile solid-state se află abia la nivelul 4 pe o scară de maturitate tehnologică cu nouă niveluri, unde nivelul 9 corespunde pregătirii pentru producția de serie mare. El nu se așteaptă la un punct de cotitură înainte de 2030 și spune că viabilitatea comercială trebuie încă demonstrată. CATL indicase anterior anul 2027 ca țintă pentru loturi pilot de dimensiuni mici.
Nici prognozele industriei nu indică o revoluție imediată. BloombergNEF estimează că în 2035 bateriile solid-state vor acoperi aproximativ 10% din cererea globală combinată de baterii pentru vehicule electrice și sisteme staționare de stocare a energiei. Analiștii se așteaptă ca tehnologia să apară mai întâi în special pe automobile scumpe și de înaltă performanță.
Companiile chineze investesc însă deja sume importante în următorul salt tehnologic. Chery intenționează să aloce în total peste 10 miliarde de yuani pentru tehnologii avansate, inclusiv baterii complet solid-state. Modulul Rhino S a atins o densitate energetică declarată de 400 Wh/kg, iar primele teste cu integrare pe vehicul sunt planificate pentru 2027. De aceea, 2030 pare în acest moment mai degrabă începutul extinderii industriale decât anul renunțării în masă la bateriile convenționale litiu-ion.