Rechemare Škoda 48LS: defect la șurubul direcției pentru Kodiaq, Karoq, Octavia și Superb
Škoda adaugă 1,72 milioane de Kodiaq, Karoq, Octavia și Superb la o rechemare pentru un șurub al direcției expus coroziunii. Campania 48LS este înregistrată de KBA ca 17091R.
Amploarea cumulată a rechemărilor din Grupul Volkswagen pentru un element de fixare al direcției a crescut cu aproape 60% după includerea Škoda. La nivel mondial sunt acum potențial afectate 4.640.855 de vehicule de la patru mărci. Înainte de extindere, campaniile Volkswagen, Audi și Seat însumau 2.921.825 de mașini.
Noul val vizează 1.719.030 de Škoda Kodiaq, Karoq, Octavia și Superb produse din noiembrie 2015 până în august 2026. În Germania sunt incluse 370.347 de vehicule. Codul producătorului este 48LS, iar KBA a înregistrat rechemarea cu numărul 17091R.
Înainte de extindere, Volkswagen reprezenta cea mai mare parte, cu 2.159.054 de vehicule. Alte 696.547 sunt Audi Q3, iar Seat adaugă 66.224 de Ateca și Tarraco. În Germania, cele patru campanii ajung acum la 1.368.308 vehicule.
Cauza este legată de un șurub de fixare al sistemului de direcție. Škoda a explicat clubului auto german ADAC că, în anumite condiții de mediu și după ani de utilizare în regiuni unde se folosește sare pe șosele, pe șurub se poate forma coroziune. Dacă acesta se rupe, legătura sistemului de direcție poate fi compromisă și, în cel mai grav caz, poate apărea pierderea funcției de direcție.
Faptul că modelul și perioada de producție se încadrează în intervalul indicat nu înseamnă că defectul este deja prezent pe fiecare mașină. Participarea unui vehicul concret la campanie se stabilește după VIN.
Extinderea la Škoda are încă un detaliu important: include mașini produse până în august 2026. ADAC observă că, pentru prima dată, printre vehiculele potențial afectate sunt și exemplare cu o vechime mai mică de trei luni, deși producătorul leagă apariția coroziunii în principal de ani de exploatare în zone unde se folosește sare rutieră.
Reparația include verificarea elementului de fixare al direcției și înlocuirea obligatorie a șurubului montat. Lucrarea este gratuită pentru proprietar. Totuși, dimensiunea campaniei a creat o problemă suplimentară: nu există încă suficiente șuruburi modernizate, cu rezistență mai mare la coroziune.
Din acest motiv, la prima vizită unele mașini pot primi un șurub nou din versiunea anterioară. Acesta înlocuiește oricum piesa deja montată, dar ulterior proprietarul ar putea avea nevoie de o a doua vizită pentru varianta definitiv îmbunătățită. Producția noului șurub rezistent la coroziune este în desfășurare, iar livrările către service-uri ar trebui să crească treptat.
Potrivit ADAC, la 2 octombrie producătorii nu raportaseră în Germania pagube materiale sau persoane rănite în legătură cu acest defect.
Următorul indicator al evoluției campaniei va fi mai puțin numărul modelelor incluse și mai mult disponibilitatea șuruburilor modernizate în rețeaua de service. De aceasta depinde dacă o mașină poate primi reparația finală într-o singură vizită.