Genesis GV80 Hybrid: preț, 352 CP și autonomie de 912 km
Genesis lansează în Coreea de Sud primul său hibrid de serie: 352 CP, 12 km/l și un preț de la 76,8 milioane de woni.
Genesis a lansat noul GV80 Hybrid în Coreea de Sud, cu un preț de pornire de 76,8 milioane de woni. Este primul hibrid de serie al mărcii. Vânzările au început oficial pe 6 octombrie, iar datele finale sunt acum confirmate: 352 CP, 0–100 km/h în aproximativ 7,1 secunde și un consum omologat de 12 km/l, echivalent cu circa 8,3 l/100 km.
Sistemul de propulsie combină un motor turbo de 2,5 litri cu două motoare electrice. P1 se ocupă de pornirea motorului termic și de generarea energiei, iar P2, de 59,1 kW, pune mașina în mișcare și participă la recuperarea energiei. Puterea totală este de 352 CP, cu aproximativ 16% peste cei 304 CP ai modelului GV80 2.5 Turbo convențional.
După omologare, situația consumului este mai clară. În august, Genesis promitea o îmbunătățire de cel puțin 25%; acum, versiunea cu cinci locuri, tracțiune spate și jante de 19 inci atinge 12 km/l, cu aproximativ 29% mai bine decât GV80 2.5 Turbo pe benzină. Cu un rezervor de 76 de litri, Genesis indică aproximativ 912 km între alimentări.
Pentru hibrid a fost dezvoltată o nouă transmisie cu șapte trepte pentru arhitectura cu tracțiune spate. La mersul înapoi, motorul P2 se rotește în sens invers, ceea ce a permis eliminarea unor componente asociate unei trepte mecanice convenționale de marșarier.
La viteze mici, Genesis încearcă să utilizeze mai des propulsia electrică. După plecarea de pe loc, mașina poate rămâne activ în modul EV până la aproximativ 30 km/h, iar în trafic electronica încearcă să amâne cât mai mult pornirea motorului termic. La o repriză de la 100 km/h, hibridul răspunde cu aproximativ 18% mai rapid decât GV80 2.5 Turbo pe benzină, potrivit măsurătorilor interne Genesis.
Există și funcții întâlnite mai des la automobilele electrice. V2L oferă până la 3,6 kW pentru dispozitive externe, iar Stay Mode permite folosirea climatizării și a sistemului multimedia din bateria de înaltă tensiune cu motorul oprit. Versiunile cu tracțiune integrală primesc Hybrid Terrain Performance: dacă motorul electric nu asigură suficientă tracțiune pe o pantă sau pe teren afânat, sistemul pornește motorul termic și menține din timp un nivel de încărcare mai ridicat.
Și diferența de preț este interesantă. GV80 Hybrid pornește în Coreea de la 76,8 milioane de woni. Spre comparație, GV80 convențional începe în prezent de la 69,85 milioane de woni pe site-ul coreean Genesis, iar GV80 Coupe de la 82,7 milioane. Hibridul are astfel un premium clar față de versiunea pe benzină, deși aceste prețuri nu corespund unor configurații perfect identice.
Genesis a început în aceeași zi și vânzările modelelor GV80 și GV80 Coupe actualizate pentru anul-model 2027. Principala noutate din 6 octombrie rămâne însă GV80 Hybrid: după câțiva ani cu accent puternic pe electrice, Genesis introduce pentru prima dată în gama de serie un HEV clasic fără încărcare externă.