Tesla FSD în Europa: aprobarea UE, regula de 10% și Assisted Driving
Germania susține aprobarea europeană a Tesla FSD Supervised, cu o marjă de viteză de 10% și posibila denumire Tesla Assisted Driving.
Germania s-a pronunțat public pentru extinderea rapidă a Tesla FSD Supervised în întreaga Uniune Europeană. Ministrul federal al Transporturilor, Steffen Bilger, a declarat că, după discuțiile cu Tesla din septembrie, părțile au găsit o abordare comună pentru chestiunile tehnice controversate și responsabilitatea șoferului. Tesla însăși a propus înlocuirea denumirii controversate Full Self-Driving Supervised cu Tesla Assisted Driving.
Există și un acord mai concret. Sistemul ar putea depăși limita de viteză stabilită cu cel mult 10%: la o limită de 50 km/h, plafonul ar fi 55 km/h. Germania este pregătită să susțină această abordare în procedura europeană, argumentând că în anumite situații ar putea ajuta la menținerea unui flux de trafic mai uniform. FSD rămâne însă un sistem de asistență: șoferul trebuie să urmărească drumul și păstrează întreaga responsabilitate pentru conducere.
Viteza a fost unul dintre cele mai dificile subiecte pentru Tesla. Un studiu independent Johanna.be, publicat la 24 septembrie după teste în Bruxelles, a arătat că FSD a depășit limita pe 55% dintre sectoarele verificate cu restricție de 30 km/h. În cazurile în care sistemul a rulat peste limita legală, viteza medie a ajuns la 44 km/h. Prin urmare, plafonul german de 10% pare mai puțin un detaliu cosmetic și mai mult o încercare de a formaliza comportamentul acceptabil al sistemului.
Sprijinul Berlinului nu înseamnă încă aprobare. La reuniunea comitetului tehnic al UE din 6 octombrie, discuțiile au continuat fără vot. Potrivit calendarului publicat, următoarea oportunitate pentru o decizie la nivelul UE nu este așteptată înainte de decembrie.
Baza procedurii rămâne aprobarea autorității neerlandeze RDW din 10 aprilie. Regulatorul a testat sistemul mai mult de un an și jumătate. Într-o explicație ulterioară, RDW a indicat peste 3000 de ore de testare, mai mult de 1000 de deplasări de test și date din 1,8 milioane de km parcurși în Europa. RDW subliniază că FSD Supervised european nu este un sistem de conducere autonomă, că șoferul rămâne responsabil și că software-ul și funcțiile diferă de versiunea americană.
Aprobările naționale au extins deja treptat aria sistemului: până la sfârșitul lui septembrie, FSD Supervised era autorizat în opt țări ale UE — Țările de Jos, Lituania, Estonia, Danemarca, Belgia, Slovenia, Cehia și Croația. Germania are o greutate în UE mult mai mare decât piețele mici, astfel că sprijinul său public consolidează poziția Tesla înaintea unei viitoare decizii.