Robotaxi XPENG YOYO: platforma GX, 3000 TOPS și cum funcționează serviciul
XPENG extinde testarea robotaxiului YOYO către utilizatori invitați. Baza GX folosește patru cipuri Turing AI de până la 3000 TOPS, fără lidar sau hărți HD.
Peste 2200 de comenzi interne de test, o miniaplicație funcțională pentru chemarea mașinii și posibilitatea de a seta climatizarea habitaclului înainte de sosire. Pe 8 octombrie, compania chineză Xpeng și-a prezentat oficial serviciul de robotaxi sub numele XPENG YOYO și a început extinderea programului de testare. Utilizatorii din afara companiei pot primi deja acces pe bază de invitație și pot rezerva curse prin miniaplicație, deși exploatarea comercială la scară largă nu a început încă.
Odată cu noul nume, compania a lansat miniaplicația pentru rezervarea curselor fără șofer. Pasagerii pot alege temperatura înainte de urcare, pot activa parfumarea aerului și pot selecta dinainte un stil muzical. Xpeng trece astfel de la testarea deplasării vehiculului la evaluarea unui serviciu complet, inclusiv rezervare, sosirea mașinii și interacțiunea cu pasagerul.
Baza tehnică a YOYO este Xpeng GX. Vehiculul a fost dezvoltat pentru autonomie SAE de nivel 4 și folosește patru procesoare proprii Turing AI, cu o putere de calcul efectivă totală de până la 3000 TOPS. Pentru interpretarea mediului rutier sunt folosite camere și modelul de inteligență artificială VLA 2.0 al Xpeng. Dezvoltatorii au renunțat la lidar și la hărțile HD de înaltă precizie.
Această arhitectură era cunoscută încă din mai, când Xpeng a produs primul Robotaxi de serie bazat pe GX. Acum compania testează nu doar tehnologia, ci și capacitatea vehiculului de a funcționa ca un serviciu complet pentru pasageri.
În august, Xpeng anunța depășirea a 2000 de comenzi interne în Guangzhou, iar până în octombrie numărul trecuse de 2200. Compania a dezvoltat și o platformă cloud pentru intervenție de la distanță și a primit la Guangzhou permisiunea de a efectua teste rutiere de la distanță, permițând probe pe anumite drumuri fără un operator de siguranță în vehicul.
Pentru 2027, Xpeng își propune să treacă la transportul de pasageri fără un angajat de siguranță în interiorul mașinii. Pentru extinderea internațională, compania mizează în principal pe cooperarea cu operatori de mobilitate și parteneri tehnologici, cărora vrea să le ofere platforma vehiculului, software de conducere autonomă și propriile tehnologii AI.
Separat, Xpeng își dezvoltă rolul de furnizor de tehnologie. Compania intenționează să ofere producătorilor auto străini și altor parteneri arhitectură electronică, sisteme de cockpit, tehnologie Turing AI, software de asistență la conducere și alte soluții. Programul YOYO extinde această abordare către transportul autonom de pasageri.
Deocamdată, serviciul este concentrat în principal pe China, iar testele externe se extind pe bază de invitații. Xpeng nu a anunțat orașe străine concrete, o dată pentru acces public larg sau tarife. Următoarea probă importantă va fi extinderea curselor la mai mulți utilizatori externi și progresul către obiectivul declarat pentru 2027 de operare fără operator de siguranță în vehicul.